Le fluide de transmission automatique (ATF) est principalement utilisé pour lubrifier, dissiper et nettoyer le train d'engrenages planétaires, et d'autre part, il est utilisé comme fluide de transmission hydraulique.
Beaucoup se demandent si un entretien prolongé d'une boîte de vitesses automatique peut entraîner l'accumulation d'impuretés et de dépôts de carbone, provoquant corrosion, obstruction et usure interne. Ces phénomènes peuvent altérer la fluidité du fluide du convertisseur de couple, rendre les passages de vitesses lents, voire provoquer des sauts de rapports fréquents. La réponse est oui. Il est donc essentiel d'accorder une attention particulière à la boîte de vitesses automatique.
Peut-on mélanger les fluides de transmission automatique ? La réponse est non !
Il est impératif de ne pas mélanger les huiles de transmission automatique de différents modèles, car leur débit, leur densité et leur coefficient de friction varient. Par conséquent, il est recommandé aux automobilistes d'acheter l'huile correspondant au modèle de transmission concerné ou de consulter un professionnel de l'entretien, et de ne pas procéder eux-mêmes à un changement d'huile.
Peut-on utiliser de l'huile ATF à la place de l'huile de transmission CVT ? Ça ne marche pas non plus !
Bien que l'huile pour transmission à variation continue (CVT) présente certaines similitudes avec l'huile pour transmission automatique, la CVT utilise une huile spécifique, entraînée par une courroie en acier spéciale, et répond à des exigences particulières en matière de débit, de coefficient de frottement et de coefficient de dilatation. Ces huiles étant différentes, elles ne sont absolument pas interchangeables.
Quels aspects faut-il prendre en compte lors de la maintenance ?
La première chose à faire est de vérifier et de changer régulièrement l'huile de transmission.
Du fait de l'utilisation prolongée du véhicule, la température de la boîte de vitesses reste élevée. À haute température, l'huile s'oxyde et se dégrade. Sa viscosité diminue, empêchant la formation d'un film d'huile résistant et entraînant une baisse des performances de l'huile, notamment en termes de lubrification et de dissipation thermique. Dans les cas les plus graves, cela provoque l'usure prématurée de la boîte de vitesses et accélère la détérioration de ses composants.
La deuxième étape consiste à vidanger correctement l'huile de transmission. La vidange manuelle statique n'est pas une méthode propre. L'huile neuve est en réalité un mélange d'huile ancienne et d'huile neuve, et les boues et impuretés accumulées lors du passage des vitesses ne peuvent être éliminées, ce qui entraîne l'usure prématurée et la détérioration des pièces internes de la boîte de vitesses.
Si vous vous demandez quel est l'intervalle d'entretien optimal pour la boîte de vitesses automatique actuelle, sachez qu'en règle générale, pour une voiture neuve, il est conseillé de remplacer la boîte tous les deux ans ou tous les 40 000 à 60 000 kilomètres. Généralement, après la quatrième vidange, l'huile de boîte doit être changée. S'il s'agit d'une boîte de vitesses réparée, une garantie de 3 000 kilomètres est d'abord requise, puis un entretien annuel est nécessaire.
La boîte de vitesses automatique est facile à utiliser, mais elle présente l'inconvénient d'un entretien complexe et coûteux. Il est donc indispensable de choisir une huile de boîte de vitesses de qualité garantie, produite par des fabricants reconnus.
Date de publication : 17 février 2022