Lineares Druckmagnetventil der Serie AW55 AW55-50

Lineare Druckmagnetventilführung der Serie AW55

Das folgende Verfahren ist wichtig für die Qualität der Schicht. Es erfordert sehr professionelle Fähigkeiten, um es durchzuführen.

Diese Vorgehensweise basiert auf unseren Feldtests und dem realen Betrieb. Jedes Mal, wenn wir die Magnetventile ausgetauscht haben, traten Schaltprobleme auf, bevor das Anlernen des Getriebesteuergeräts abgeschlossen war. Bitte befolgen Sie diese Anleitung Schritt für Schritt.

1. Stellen Sie sicher, dass die Version der Magnetventile korrekt ist. Sie können dies der Verpackung des Magnetventils entnehmen oder einfach Ihren Lieferanten fragen.

2. Stellen Sie sicher, dass alle anderen Komponenten einwandfrei funktionieren. Ein defektes Magnetventil allein kann das Problem nicht beheben. Manchmal liegt die schlechte Schaltqualität an anderen Bauteilen, z. B. am Ventilkörper oder an einer fehlerhaften Installation.

3. Stellen Sie sicher, dass die Installation des Magnetventils und des Ventilkörpers bei Raumtemperatur erfolgt.

4. Stellen Sie sicher, dass alle Kabel in Ordnung sind. Es dürfen keine Kabelbrüche oder Kurzschlüsse vorliegen.

5. Stellen Sie sicher, dass alle Magnetventile ordnungsgemäß im Ventilkörper installiert sind. Prüfen Sie, ob jeder Drahtkolben vollständig im Stecker sitzt, bevor Sie das neue Magnetventil einbauen.

6. Achten Sie darauf, die Anweisungen im Servicehandbuch zur Installation des Ventilkörpermoduls zu befolgen. Z. B. die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

7. Achten Sie darauf, das für Ihr Getriebe spezifische ATF zu verwenden und füllen Sie ausreichend ATF in das Getriebe ein.

8, Drosselklappenstellung neu anpassen %

9. Die bestehende Anpassung der TCM zurücksetzen oder bereinigen.

10. Fahren Sie langsam oder lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen, um das ATF auf eine Mindesttemperatur von 66 °C (151 °F) und eine Höchsttemperatur von 110 °C (230 °F) aufzuwärmen.

11. Führen Sie den Anlernvorgang wie folgt durch:

a) Die Temperatur des Getriebeöls muss zwischen 65 und 110 °C (150–230 °F) liegen. Den Motor nicht abwürgen, um diese Temperaturen zu erreichen. Fahren Sie das Fahrzeug oder lassen Sie es im Leerlauf laufen.

b) Fahren Sie das Fahrzeug mit leichtem Gasgeben und halten Sie bei etwa 15 % Gaspedalstellung konstant, bis das Getriebe in den 4. Gang schaltet. Bremsen Sie innerhalb von 7 Sekunden ab und kommen Sie zum Stehen. Wiederholen Sie diesen Vorgang bis zu 5 Mal.

c) Wiederholen Sie Schritt 2 mit 25 % Gaspedalstellung. Halten Sie das Gaspedal konstant, bis der 5. Gang eingelegt ist. Verzögern Sie und kommen Sie innerhalb von 7 Sekunden zum Stehen.

d) Beschleunigen Sie auf etwa 72 km/h (45 mph) und verringern Sie die Geschwindigkeit durch leichtes Bremsen, bis Sie innerhalb von 7 Sekunden zum Stehen kommen. Wiederholen Sie dies, bis die Schaltvorgänge beim Herunterschalten zufriedenstellend sind.

e) Bremse betätigen und den Wählhebel in Position IP bringen. Den Hebel in Position R bewegen und 5 Sekunden warten. Den Wählhebel zurück in Position P bewegen und weitere 5 Sekunden warten. Diesen Vorgang wiederholen, bis der Rückwärtsgang (R) einwandfrei einrastet.

f) Wiederholen Sie Schritt 5, indem Sie zwischen den Positionen N und D wechseln, bis die D-Position korrekt eingerastet ist. Wiederholen Sie diesen Vorgang 10 Mal.

Falls die oben beschriebenen Schritte nicht funktionieren, versuchen Sie Folgendes:

Regelmäßiges Lernen:

Schalten Sie die Gänge 1-4 bei 2000 U/min 2-30 Mal durch. Wenn sich das Schaltgefühl verbessert hat, fahren Sie fort. Schalten Sie die Gänge 1-4 bei 3000 U/min 2-30 Mal durch. Wenn sich das Schaltgefühl verbessert hat, fahren Sie das Auto normalerweise 2 Tage lang. Die Schaltqualität sollte sich innerhalb von 2 Tagen weiter verbessern.

Unternehmensinformationen

Wir sind der größte Hersteller von Automatikgetriebeteilen in China.
Wir verfügen über sehr gute Produktions- und Testausrüstung sowie über ausreichend Lagerbestand und Lagerkapazitäten für Ihren Plan.
Wir produzieren außerdem Reibscheiben, Stahlplatten, Überholungssätze, Filter, Kupplungen, Planetenräder, Getriebebänder, Magnetventile und andere harte Ersatzteile und Zubehör.

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