Solenoide de pressão linear série AW55 AW55-50

Guia de solenóide de pressão linear da série AW55

O procedimento a seguir é importante para a qualidade do turno. Requer habilidade profissional avançada para ser executado.

Esses procedimentos são baseados em nossos testes de campo e operação real. Sempre que trocamos os solenoides, observamos uma baixa qualidade de troca de marchas antes de concluir o reaprendizado do TCM. Siga este guia passo a passo.

1. Certifique-se de que a versão dos solenoides esteja correta. Você pode verificar isso na embalagem do solenoide ou simplesmente perguntar ao seu fornecedor.

2. Certifique-se de que todos os outros componentes estejam funcionando corretamente. A solução apenas para o problema do solenoide pode ser encontrada. Às vezes, a má qualidade da troca de marchas é causada por outros fatores, como o corpo de válvulas ou uma instalação incorreta.

3. Certifique-se de que a instalação do solenóide e do corpo da válvula seja feita à temperatura ambiente.

4. Certifique-se de que todos os cabos estejam em boas condições. Não deve haver interrupções ou curto-circuitos.

5. Certifique-se de instalar todas as solenoides corretamente no corpo da válvula. Verifique se todos os pinos dos fios estão completamente encaixados dentro do conector antes de instalar a nova solenoide.

6. Certifique-se de seguir o manual de serviço para instalar o módulo do corpo de válvulas. Ex.: aperte os parafusos com o torque específico.

7. Certifique-se de usar o fluido de transmissão automática (ATF) específico para sua transmissão e de colocar a quantidade suficiente de ATF dentro da transmissão.

8. Reajustar a posição do acelerador %

9. Reinicie ou limpe a adaptação existente do TCM.

10. Dirija lentamente ou deixe em marcha lenta para aquecer o ATF até uma temperatura mínima de 66°C (151°F) e máxima de 110°C (230°F).

11. Execute o procedimento de reaprendizagem conforme abaixo:

a) A temperatura do fluido de transmissão deve estar entre 65-110°C (150-230°F). Não desligue o motor para atingir essas temperaturas; dirija o veículo ou deixe-o em marcha lenta.

b) Com o fluido ATF na temperatura especificada, dirija o veículo com o acelerador levemente pressionado. Com o acelerador a aproximadamente 15%, mantenha o pedal firme até que a transmissão engate a 4ª marcha. Desacelere e pare em até 7 segundos. Repita este procedimento até 5 vezes.

c) Repita o passo 2 com 25% do acelerador. Mantenha o pedal firme até atingir a 5ª marcha. Desacelere e pare em até 7 segundos.

d) Acelere até aproximadamente 72 km/h (45 mph) e reduza a velocidade aplicando levemente o freio até parar em um período de 7 segundos. Repita este procedimento até que a qualidade das reduções de marcha esteja satisfatória.

e) Acione o freio e coloque a alavanca seletora de marchas na posição IP (Interruptor de Marcha). Mova a alavanca para a posição R (Ré) e aguarde 5 segundos. Mova a alavanca seletora de volta para P (Estacionamento) e aguarde mais 5 segundos. Repita até que o engate da marcha R esteja correto.

f) Repita o passo 5, alternando entre as posições N e D, até que o engate em D esteja correto. Repita este ciclo 10 vezes.

Se o procedimento acima não funcionar, tente o procedimento abaixo:

Aprendizagem regular:

Troque as marchas de 1ª a 4ª a 2000 rpm por 2 a 30 ciclos. Se a sensação de troca de marchas melhorar, prossiga para o próximo passo. Troque as marchas de 1ª a 4ª a 3000 rpm por 2 a 30 ciclos. Se a sensação de troca de marchas melhorar, dirija o carro normalmente por 2 dias. A qualidade da troca de marchas deverá melhorar progressivamente em 2 dias.

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