Solenoide de presión lineal serie AW55 AW55-50

Guía de solenoide de presión lineal serie AW55

El siguiente procedimiento es importante para la calidad del turno. Se requiere mucha habilidad profesional para llevarlo a cabo.

Estos procedimientos se basan en nuestras pruebas de campo y en el funcionamiento real. Cada vez que cambiamos los solenoides, experimentamos una mala calidad en los cambios antes de que finalice el reaprendizaje del módulo de control de la transmisión (TCM). Siga esta guía paso a paso.

1. Asegúrese de que la versión de los solenoides sea la correcta. Puede comprobarlo en el paquete del solenoide o simplemente pregúntele a su proveedor.

2. Asegúrese de que todos los demás componentes funcionen correctamente. El solenoide por sí solo puede solucionar el problema del solenoide. A veces, la mala calidad del cambio se debe a otros factores, como el cuerpo de válvulas o una instalación incorrecta.

3. Asegúrese de que la instalación del solenoide y del cuerpo de la válvula se realice a temperatura ambiente.

4. Asegúrese de que todos los cables estén en buen estado. No debe haber roturas ni cortocircuitos.

5. Asegúrese de instalar correctamente todos los solenoides en el cuerpo de la válvula. Verifique que cada émbolo de cable esté completamente dentro del conector antes de instalar el nuevo solenoide.

6. Asegúrese de seguir el manual de servicio para instalar el módulo del cuerpo de la válvula. Por ejemplo, apriete los tornillos con el par de apriete especificado.

7. Asegúrese de usar el ATF específico para su transmisión. Llene suficiente ATF dentro de la transmisión.

8. Readaptar la posición del acelerador %

9. Restablecer o limpiar la adaptación existente de TCM.

10. Conduzca lentamente o deje el motor en ralentí para calentar el ATF a un mínimo de 66 °C (151 °F) y un máximo de 110 °C (230 °F).

11. Realice el procedimiento de reaprendizaje como se indica a continuación:

a) La temperatura del fluido de la transmisión debe estar entre 65 y 110 °C (150 y 230 °F). No apague el motor para obtener estas temperaturas, conduzca el vehículo o déjelo en ralentí.

b) Con el fluido ATF a la temperatura especificada, conduzca el vehículo con el acelerador ligeramente pisado. Con aproximadamente un 15 % de aceleración, mantenga el pedal constante hasta que la transmisión cambie a cuarta marcha. Reduzca la velocidad y deténgase en un plazo de 7 segundos. Repita este procedimiento hasta 5 veces.

c) Repita el paso 2 con un 25% de aceleración. Mantenga el pedal constante hasta alcanzar la quinta marcha. Reduzca la velocidad y deténgase en un plazo de 7 segundos.

d) Acelere hasta aproximadamente 72 km/h (45 mph) y disminuya la velocidad aplicando ligeramente el freno hasta detenerse en un lapso de 7 segundos. Repita este procedimiento hasta que la calidad de los cambios descendentes sea la adecuada.

e) Aplique el freno y coloque la palanca de cambios en la posición IP. Mueva la palanca a la posición R y espere 5 segundos. Vuelva a mover la palanca de cambios a la posición P y espere otros 5 segundos. Repita hasta que la marcha R se engrane correctamente.

f) Repita el paso 5 moviéndose entre la posición N y D hasta que el acoplamiento en D sea correcto. Repita este ciclo 10 veces.

Si el procedimiento anterior no funciona, pruebe el siguiente procedimiento:

Aprendizaje regular:

Cambia de marcha de 1ª a 4ª a 2000 rpm durante 2 a 30 ciclos. Si notas que el cambio mejora, continúa. Cambia de marcha de 1ª a 4ª a 3000 rpm durante 2 a 30 ciclos. Si la sensación del cambio mejora, conduce el coche normalmente durante 2 días. La calidad del cambio debería mejorar progresivamente en 2 días.

Información de la empresa

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