Das vom japanischen Getriebehersteller Aisin Warner entwickelte 09G-Getriebe (auch TF-60-Getriebe genannt) ist ein Sechsgang-Automatikgetriebe, das in verschiedenen Fahrzeugen mit Frontantrieb wie dem Audi A3, Audi TT, Mini Cooper, Volkswagen New Beetle und Volkswagen Jetta zum Einsatz kommt. Bei seiner Markteinführung im Modelljahr 2003 galt es als hochmodern und als deutliche Verbesserung gegenüber dem Fünfganggetriebe A55-50SN.
Zur Steuerung aller sechs Vorwärtsgänge verwendete das Volkswagen 09G ein komplexes System aus elektronischen und hydraulischen Steuerungen. Insgesamt gab es acht Magnetventile: Vier Linearmagnetventile steuerten über Schieberventile im Ventilblock direkt die Kupplungen und Bremsen, die übrigen die Wandlerkupplung und den Leitungsdruck. Allerdings wies der Ventilblock einige Konstruktionsmängel auf, die häufig zu schwerwiegenden Problemen mit dem 09G-Getriebe führten.
Häufige Probleme mit dem Volkswagen 09G Ventilblock
Zwei der Hauptursachen für Probleme mit dem Ventilkörper 09G sind elektrische Störungen und Probleme mit der Druckregelung, die zu Leckagen und vorzeitigem Verschleiß bzw. Ausfall führen. Zu den Problemen, die auf diese Konstruktionsmängel zurückzuführen sind, gehören:
Ungewöhnlich harte Gangwechsel vom 1. in den 2., 2. in den 3. und 3. in den 4. Gang
Harte Herunterschaltungen
Ausrutschen
Ausgestellte Schichten
Schaudern und Beben
Überhitzung
Alle diese Symptome werden üblicherweise durch folgende Probleme mit dem 09G-Ventilkörper verursacht:
Defektes Linearsolenoid
übermäßiger Bohrungsverschleiß
Probleme mit der Druckregelung
Leaks
Festsitzende Ventile
Verzogenes Ventilgehäuse
Um ein 09G-Ventilgehäuse fachgerecht zu reparieren, muss es über die Serienausführung hinaus modifiziert werden, um die Konstruktionsmängel zu beheben, die all diese Probleme verursachen. Unternehmen wie Street Smart Transmission leisten gute Arbeit bei der Modifizierung des 09G-Ventilgehäuses (sie modifizieren beispielsweise die Bohrungen, um den Ölfluss zu verbessern und vorzeitigen Ausfall der Magnetventile zu verhindern). Dadurch kann das gesamte Getriebe wieder so funktionieren, wie es ursprünglich vorgesehen war. Um mehr über das überholte 09G-Ventilgehäuse zu erfahren, klicken Sie hier.
Häufige Probleme mit dem 09G-Getriebe
Schleifgefühl oder teilweises Blockieren beim Anfahren im 1. Gang
Problem – Beim Anfahren aus dem ersten Gang kann es zu einem schleifenden oder klemmenden Gefühl kommen.
Lösung – Ein häufiges Problem des 09G-Ventilblocks ist die interne Flüssigkeitssteuerung. Dadurch kann ATF in den internen Kabelbaumstecker gelangen und eines der Magnetventile dazu bringen, eine Kupplung oder Bremse nur teilweise zu betätigen, was das schleifende Gefühl verursacht. Dieses Magnetventil bzw. diese Kupplung oder Bremse unterliegt zudem vorzeitigem Verschleiß. Um dieses Problem zu beheben, muss der interne Kabelbaum ausgetauscht werden.
Tiptronic-Schalterausfall
Volkswagen Käfer ab Baujahr 2003
Problem – Das Getriebe schaltet möglicherweise in den Notlaufmodus, in dem es auf einen einzigen Vorwärtsgang beschränkt ist. Der VW-Fehlercode 01045 wird ebenfalls angezeigt.
Lösung – Dieses Problem kann durch einen defekten Tipronic-Schalter F-189 verursacht werden und erfordert eine neue Schalteinheit.
Technische Servicebulletins (TSBs) für das Getriebe der 09G-Generation |
TSB 37 07 16 – Getriebe schaltet nicht aus der Parkposition – 09G-Getriebe
Volkswagen New Beetle (2003–2005) – Volkswagen New Beetle Cabriolet (2005)
Problem – Das Getriebe lässt sich möglicherweise nicht aus der Parkposition schalten. Es kann auch sein, dass keine Kommunikation vom TCM (Transmission Control Module) stattfindet, um die PTCs (Purpose Transfer Codes) herunterzuladen.
Lösung – Dieses Problem kann durch eine defekte, fehlende oder nicht korrekt eingesetzte Sicherung S7, S15 und/oder S231 verursacht werden. Auch eine mangelhafte oder korrodierte Strom- und/oder Masseverbindung ist möglich. Falls keine Fehler gefunden werden, sollte das Schaltsperrensystem überprüft werden.
TSB 37 07 18 – Klopfgeräusche im Getriebe unter Last – 09G-Getriebe
2005 – 2007 Volkswagen Jetta – 2006 – 2007 Volkswagen Passat – 2006 – 2007 Volkswagen Rabbit – 2006 – 2007 Volkswagen Golf GTI – 2006 – 2007 Volkswagen Eos
Problem – Fahrer bemerken möglicherweise ein deutliches Klopfgeräusch aus dem Getriebe, wenn der Motor unter Last steht.
Lösung – Die Verbindung/Schrauben zwischen der Pendelhalterung und dem Getriebe könnten sich aufgrund von Motorvibrationen gelöst haben.
Behebung von Problemen mit dem 09G-Ventilkörper
Das Problem bei der Reparatur eines 09G-Ventilkörpers besteht darin, dass man die Belastungen und extremen Temperaturschwankungen, denen er ausgesetzt war, nicht genau kennt. Deshalb entscheiden sich viele für den Einbau eines überholten 09G-Ventilkörpers, um dieses Risiko auszuschließen. Unternehmen wie Street Smart Transmission nutzen modernste Anlagen zur kompletten Überholung des Ventilkörpers. Dies unterscheidet sich von einer einfachen Instandsetzung, bei der neue Komponenten in den vorhandenen Ventilkörper eingesetzt werden. Mit Spezialgeräten wird jeder Ventilkörper auf Risse oder Verformungen untersucht. Ein Mechaniker begutachtet ihn nicht nur oberflächlich, sondern eine Maschine führt die Prüfung durch und misst sogar die Zugfestigkeit des Metalls, um sicherzustellen, dass es den Originalspezifikationen entspricht.
Sobald ein Gussteil für die Fertigung ausgewählt wurde, werden alle Bohrungen modifiziert, um die einwandfreie Funktion der Ventile zu gewährleisten. Anschließend wird jede einzelne Komponente – von den Rückschlagkugeln über die Ventile und Kolben bis hin zu den Federn – geprüft und gegebenenfalls ausgetauscht. Nach Abschluss dieses Prozesses und der Qualitätskontrolle werden alle neuen Magnetventile (die zuvor ebenfalls auf dem Prüfstand getestet werden), Geschwindigkeitssensoren und Druckschalter eingebaut. Das fertige Produkt wird dann auf einem Superflow AXILINE Ventilkörpertester geprüft, der reale Fahrbedingungen simuliert. So können die ASE-zertifizierten Techniker die Funktionalität überprüfen und gegebenenfalls Anpassungen oder Reparaturen vornehmen, bevor das Produkt an den Kunden versendet wird. Street Smart Transmission bietet außerdem eine einjährige Garantie ohne Wenn und Aber, was den Kauf eines überholten 09G-Ventilkörpers nahezu unproblematisch macht. Um mehr über den überholten 09G-Ventilkörper und den Überholungsprozess von Street Smart Transmission zu erfahren, besuchen Sie unsere Website.
Veröffentlichungsdatum: 10. Januar 2022