Zaprojektowana przez japońską firmę Aisin Warner, skrzynia biegów 09G (znana również jako skrzynia TF-60) to sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów, która znalazła zastosowanie w wielu pojazdach z napędem na przednie koła, takich jak Audi A3, Audi TT, Mini Cooper, Volkswagen New Beetle i Volkswagen Jetta. Kiedy po raz pierwszy pojawiła się w roku modelowym 2003, była uważana za najnowocześniejszą i stanowiła znaczny postęp w stosunku do 5-biegowej skrzyni A55-50SN.
Aby sterować wszystkimi sześcioma biegami do przodu, Volkswagen 09G wykorzystywał skomplikowany system sterowania elektronicznego i hydraulicznego. W sumie w modelu 09G znajdowało się 8 elektrozaworów: 4 z nich sterowały bezpośrednio sprzęgłami i hamulcami za pomocą zaworów suwakowych w korpusie zaworu, a pozostałe sterowały sprzęgłem hydrokinetycznym i ciśnieniem w układzie. W korpusie zaworu występowało jednak szereg wad konstrukcyjnych, które zazwyczaj prowadziły do poważnych problemów ze skrzynią biegów w modelu 09G.
Typowe problemy z korpusem zaworów Volkswagena 09G
Dwiema głównymi przyczynami problemów z korpusem zaworów w 2009 roku są problemy elektryczne i problemy z regulacją ciśnienia, które prowadzą do nieszczelności i przedwczesnego zużycia/awarii. Niektóre z problemów przypisywanych tym wadom konstrukcyjnym to:
Niezwykle surowe zmiany 1-2, 2-3, 3-4
Gwałtowne redukcje biegów
Potknięcie się
Zmiany rozbłyskowe
Drżenie i trzęsienie się
Przegrzanie
Wszystkie te objawy są zwykle spowodowane następującymi problemami z korpusem zaworów 09G:
Uszkodzony elektromagnes liniowy
Nadmierne zużycie otworu
Problemy z kontrolą ciśnienia
Wycieki
Zablokowane zawory
Zniekształcony korpus zaworu
Aby prawidłowo naprawić korpus zaworów 09G, konieczna będzie modyfikacja wykraczająca poza jego standardową formę, aby zrekompensować wady konstrukcyjne, które powodują wszystkie te problemy. Firmy takie jak Street Smart Transmission dobrze radzą sobie z modyfikacją korpusów zaworów 09G (m.in. modyfikują otwory, aby poprawić przepływ płynu i wyeliminować przedwczesne awarie elektrozaworów), dzięki czemu cała skrzynia biegów może działać zgodnie z przeznaczeniem. Aby dowiedzieć się więcej o ich regenerowanych korpusach zaworów 09G, kliknij tutaj.
Typowe problemy ze skrzynią biegów 09G
Odczuwalne ciągnięcie lub częściowe blokowanie przy ruszaniu z pierwszego biegu
Problem – Kierowcy mogą odczuwać ciągnięcie lub blokowanie podczas próby ruszania z pierwszego biegu.
Rozwiązanie – Jednym z typowych problemów w korpusie zaworów 09G jest wewnętrzne sterowanie płynem, które mogło doprowadzić do zanieczyszczenia złącza wiązki przewodów płynem ATF, powodując częściowe załączenie sprzęgła lub hamulca przez jeden z elektromagnesów, co objawiało się uczuciem tarcia. Ten elektromagnes, sprzęgło lub hamulec również ulegają przedwczesnemu zużyciu. Aby rozwiązać ten problem, konieczna będzie wymiana wewnętrznej wiązki przewodów.
Awaria przełącznika Tiptronic
Volkswagen Beatle z 2003 roku i nowszych
Problem – Skrzynia biegów może przejść w tryb awaryjny/tryb awaryjny, w którym jest zablokowana na jednym biegu do przodu. Pojawi się również kod DTC 01045 VW.
Rozwiązanie – Problem ten może być spowodowany uszkodzonym przełącznikiem Tipronic F-189 i będzie wymagał wymiany zespołu dźwigni zmiany biegów.
Biuletyny serwisowe dotyczące skrzyń biegów 09G | TSB
TSB 37 07 16 – Skrzynia biegów nie zmienia położenia z pozycji Park – skrzynia biegów 09G
2003 – 2005 Volkswagen New Beetle – 2005 Volkswagen New Beetle Cabrio
Problem – Skrzynia biegów może nie być w stanie przełączyć się z pozycji Park. Może również brakować komunikacji z TCM i pobierania danych PTC.
Rozwiązanie – Ten problem może być spowodowany przepaleniem, brakiem lub nieprawidłowym osadzeniem bezpieczników S7, S15 i/lub S231. Przyczyną może być również słabe lub skorodowane połączenie zasilania i/lub masy. Jeśli nie zostaną wykryte żadne problemy, należy rozważyć instalację blokady zmiany biegów.
TSB 37 07 18 – Stukanie skrzyni biegów pod obciążeniem – skrzynia biegów 09G
2005 – 2007 Volkswagen Jetta – 2006 – 2007 Volkswagen Passat – 2006 – 2007 Volkswagen Rabbit – 2006 – 2007 Volkswagen Golf GTI – 2006 – 2007 Volkswagen Eos
Problem – Kierowcy mogą usłyszeć wyraźny stukot wydobywający się ze skrzyni biegów, gdy silnik pracuje pod obciążeniem.
Rozwiązanie – Połączenie/śruby między podporą wahadła a skrzynią biegów mogły się poluzować na skutek drgań silnika.
Rozwiązywanie problemów z korpusem zaworów 09G
Problem z naprawą korpusu zaworu 09G polega na tym, że tak naprawdę nie wiadomo, jakim naprężeniom i ekstremalnym zmianom temperatury został on poddany. Dlatego wiele osób po prostu instaluje regenerowany korpus zaworu 09G, aby wyeliminować ryzyko nieznanego. Firmy takie jak Street Smart Transmission wykorzystują najnowocześniejszy sprzęt do całkowitej regeneracji korpusu zaworu. Nie jest to jak regeneracja, gdzie nowe komponenty są po prostu instalowane w istniejącym korpusie zaworu. Używają specjalistycznego sprzętu do analizy każdego korpusu zaworu pod kątem pęknięć lub odkształceń. Mechanik nie tylko dokonuje oględzin – kontrolę przeprowadza maszyna, a nawet sprawdza wytrzymałość metalu na rozciąganie, aby upewnić się, że spełnia on oryginalną specyfikację OE.
Po wybraniu odlewu, wszystkie otwory są modyfikowane, aby upewnić się, że zawory będą działać zgodnie z przeznaczeniem. Następnie każdy element, od kulek zwrotnych, przez zawory, tłoki i sprężyny, jest testowany i/lub wymieniany. Po zakończeniu tego procesu i kontroli jakości, montowane są wszystkie nowe elektrozawory (przed montażem przeprowadzane są również testy na stanowisku badawczym), czujniki prędkości i presostaty. Gotowy produkt jest następnie poddawany testowi korpusów zaworów Superflow AXILINE, który symuluje rzeczywiste warunki drogowe. Pozwala to naszym technikom z certyfikatem ASE na sprawdzenie funkcjonalności i dokonanie wszelkich regulacji lub napraw przed wysłaniem produktu do klienta. Street Smart Transmission udziela również rocznej gwarancji bezproblemowej, dzięki czemu zakup regenerowanego korpusu zaworów do 2009 roku jest praktycznie oczywisty. Aby dowiedzieć się więcej o regenerowanym korpusie zaworów do 2009 roku i procesie regeneracji stosowanym przez Street Smart Transmission,
Czas publikacji: 10 stycznia 2022 r.