Conçue par le fabricant japonais de transmissions Aisin Warner, la transmission 09G (également appelée TF-60) est une boîte automatique à six rapports qui a équipé plusieurs véhicules à traction avant, tels que l'Audi A3, l'Audi TT, la Mini Cooper, la Volkswagen New Beetle et la Volkswagen Jetta. Lors de son lancement en 2003, elle était considérée comme une technologie de pointe et représentait une nette amélioration par rapport à la boîte à cinq rapports A55-50SN.
Pour gérer les six rapports de marche avant, la boîte de vitesses Volkswagen 09G utilisait un système complexe de commandes électroniques et hydrauliques. Elle comportait huit électrovannes : quatre électrovannes linéaires commandaient directement les embrayages et les freins via des distributeurs situés dans le bloc hydraulique, tandis que les huit autres contrôlaient l’embrayage du convertisseur de couple et la pression de ligne. Cependant, plusieurs défauts de conception du bloc hydraulique entraînaient généralement des problèmes de transmission assez graves sur la boîte 09G.
Problèmes courants liés au corps de soupapes Volkswagen 09G
Deux des principales causes de problèmes sur les corps de vannes 09G sont des problèmes électriques et des problèmes de régulation de pression, entraînant des fuites et une usure/défaillance prématurée. Parmi les problèmes attribués à ces défauts de conception, on peut citer :
Des quarts de travail 1-2, 2-3, 3-4 exceptionnellement difficiles
Rétrogradations brutales
Glissement
changements de vitesse évasés
Frissons et tremblements
Surchauffe
Tous ces symptômes sont généralement causés par les problèmes suivants du corps de vanne 09G :
Solénoïde linéaire défectueux
Usure excessive du canon
Problèmes de contrôle de la pression
Fuites
Soupapes bloquées
Corps de soupape déformé
Pour réparer correctement un bloc de soupapes 09G, il est nécessaire de le modifier au-delà de sa configuration d'origine afin de compenser les défauts de conception à l'origine de tous ces problèmes. Des entreprises comme Street Smart Transmission réalisent d'excellents travaux de modification du bloc de soupapes 09G (elles modifient notamment les alésages pour améliorer le flux de fluide et éliminer les défaillances prématurées des solénoïdes), permettant ainsi à la transmission de fonctionner comme prévu. Pour en savoir plus sur leurs blocs de soupapes 09G reconditionnés, cliquez ici.
Problèmes courants de transmission 09G
Sensation de frottement ou blocage partiel au décollage en première vitesse
Problème – Les conducteurs peuvent ressentir une sensation de frottement ou de blocage lorsqu'ils tentent de démarrer en première vitesse.
Solution – Un problème courant du bloc de soupapes 09G est lié à la gestion interne des fluides. Il est possible que de l'huile ATF ait contaminé le connecteur du faisceau interne, provoquant l'actionnement partiel d'un embrayage ou d'un frein par l'un des solénoïdes et la sensation de frottement. Ce solénoïde, cet embrayage ou ce frein subira également une usure prématurée. Pour résoudre ce problème, le faisceau de câbles interne devra être remplacé.
panne du commutateur Tiptronic
Volkswagen Coccinelle (2003+)
Problème : La transmission peut passer en mode dégradé/mode de sécurité, bloquée sur un seul rapport avant. Le code d’erreur VW DTC 01045 sera également présent.
Solution – Ce problème peut être causé par un commutateur Tipronic F-189 défectueux et nécessitera un nouvel ensemble de levier de vitesses.
Bulletins de service technique (BST) pour la transmission 09G | BST
Bulletin technique 37 07 16 – La transmission ne sort pas de la position P (Parking) – Transmission 09G
Volkswagen New Beetle 2003-2005 – Volkswagen New Beetle Cabriolet 2005
Problème : il est possible que la transmission ne puisse pas être sortie du mode stationnement. Il est également possible qu’aucune communication ne soit établie entre le module de commande de transmission (TCM) et le système de téléchargement des codes de test de puissance (PTC).
Solution – Ce problème peut être dû à des fusibles S7, S15 et/ou S231 défectueux, manquants ou mal insérés. Il peut également s'agir d'une connexion d'alimentation et/ou de masse défectueuse ou corrodée. Si aucun problème n'est détecté, il convient de vérifier le système de verrouillage de la boîte de vitesses.
Bulletin technique 37 07 18 – Bruit de cognement de la transmission en charge – Transmission 09G
2005 – 2007 Volkswagen Jetta – 2006 – 2007 Volkswagen Passat – 2006 – 2007 Volkswagen Rabbit – 2006 – 2007 Volkswagen Golf GTI – 2006 – 2007 Volkswagen Eos
Problème – Les conducteurs peuvent remarquer un bruit de cognement prononcé provenant de la transmission lorsque le moteur est en charge.
Solution – Il est possible que les fixations/boulons entre le support du pendule et la boîte de vitesses se soient desserrés en raison des vibrations du moteur.
Résolution des problèmes de corps de soupape 09G
Le problème avec la réparation d'un corps de soupape 09G, c'est qu'on ignore les contraintes et les variations de température extrêmes auxquelles il a été soumis. C'est pourquoi beaucoup optent pour un corps de soupape 09G reconditionné, afin d'éliminer tout risque d'imprévu. Des entreprises comme Street Smart Transmission utilisent des équipements de pointe pour reconditionner entièrement le corps de soupape. Contrairement à une simple remise à neuf, où de nouveaux composants sont installés dans le corps de soupape existant, ce procédé utilise des équipements spécialisés pour analyser chaque corps de soupape et détecter d'éventuelles fissures ou déformations. Un mécanicien ne se contente pas d'un examen visuel : une machine effectue l'inspection et vérifie même la résistance à la traction du métal pour s'assurer de sa conformité aux spécifications d'origine.
Une fois la pièce moulée sélectionnée pour la fabrication, tous les alésages sont modifiés afin de garantir le bon fonctionnement des soupapes. Ensuite, chaque composant, des clapets anti-retour aux soupapes, pistons et ressorts, est testé et/ou remplacé. Après ce processus et un contrôle qualité rigoureux, de nouveaux solénoïdes (testés sur banc d'essai au préalable), capteurs de vitesse et pressostats sont installés. Le produit fini est ensuite placé sur un banc d'essai de corps de soupapes Superflow AXILINE, capable de simuler les conditions réelles de conduite. Cela permet à leurs techniciens certifiés ASE de vérifier le bon fonctionnement et d'effectuer les ajustements ou réparations nécessaires avant l'expédition au client. Street Smart Transmission offre également une garantie d'un an sans tracas, ce qui rend l'acquisition d'un corps de soupapes 09G reconditionné particulièrement avantageuse. Pour en savoir plus sur le corps de soupapes 09G reconditionné et le processus de reconditionnement utilisé par Street Smart Transmission, veuillez consulter leur site web.
Date de publication : 10 janvier 2022