Inhoudsopgave
Belangrijkste onderdelen van de versnellingsbak: koppelingsas
Tussenas
Hoofdas
Tandwielen
Lagers
Onderdelendiagram van de versnellingsbak
Onderdelen van een handgeschakelde versnellingsbak: koppelingsschijf
koppelingspedaal
Synchronisatoren
Vliegwiel
Tandwielen
Selectievork
Handgeschakeld
Kraag
Onderdelen van een automatische transmissie: koppelomvormer
Oliepomp
Planetaire tandwielset
Koppelingpakketten
Uitgaande as
Remband
Oliepan
Kleppenhuis
Koop apparatuur of vraag een service aan.
Een versnellingsbak is een gesloten tandwielmechanisme, ofwel een mechanische eenheid of component die bestaat uit een reeks geïntegreerde tandwielen in een behuizing. In de meest eenvoudige zin functioneert een versnellingsbak net als elk ander tandwielsysteem: het zet koppel en snelheid om tussen een aandrijfmechanisme, zoals een motor, en een belasting. Om te begrijpen hoe een versnellingsbak werkt, is het noodzakelijk om de componenten en functies ervan te kennen. In dit artikel bespreken we de componenten en onderdelen van een versnellingsbak. Lees deze nieuwe blog op Linquip voor meer informatie over alle componenten van een versnellingsbak en hun functies.
⇒Bekijk een lijst met te koop aangeboden versnellingsbakken en hun leveranciers.⇐
Belangrijkste onderdelen en componenten van de versnellingsbak
Koppelingsas
Tussenas
Hoofdas
Tandwielen
Lagers
De belangrijkste onderdelenlijst voor de versnellingsbak wordt hieronder beschreven.
• Koppelingsas
Een koppelingsas of aandrijfas is een as die de kracht van de motor overbrengt naar andere assen. Zoals de naam al suggereert, is de aandrijfas verbonden via een koppeling en wanneer de koppeling is ingeschakeld, draait de aandrijfas mee. De koppelingsas heeft slechts één tandwiel en draait met dezelfde snelheid als de krukas van de motor.
Vind alle koppelingsassen bij Linquip
· Tussenas
Een tussenas is een as die rechtstreeks met de koppelingsas is verbonden. Deze as bevat het tandwiel dat hem verbindt met de koppelingsas en de hoofdas. Afhankelijk van de overbrengingsverhouding kan de tussenas met het toerental van de motor draaien of met een lager toerental.
· Hoofdas
Het is de as die met de snelheid van het voertuig meedraait. Deze as brengt de kracht over van de tussenas via tandwielen en draait, afhankelijk van de overbrengingsverhouding, met een andere snelheid en koppel dan de tussenas. Eén uiteinde van deze as is verbonden met de cardanas.
• Tandwielen
Tandwielen worden gebruikt om vermogen van de ene as naar de andere over te brengen. De hoeveelheid koppel die via tandwielen wordt overgebracht, hangt af van het aantal tanden en de grootte van het tandwiel. Hoe hoger de overbrengingsverhouding, hoe hoger het koppel/de acceleratie en hoe lager de snelheid. Alle tandwielen zijn vast op hun respectievelijke assen gemonteerd, behalve die op de hoofdas; deze kunnen in beide richtingen langs de as schuiven.
• Lagers
Overal waar roterende beweging optreedt, zijn lagers nodig om het draaiende deel te ondersteunen en de wrijving te verminderen. In een versnellingsbak worden zowel de tussenas als de hoofdas door lagers ondersteund.
Vind alle lagers in Linquip
Lees meer op Linquip
Industriële tandwielkasten: een uitgebreid overzicht van kenmerken, typen en bruikbaarheid.
De ultieme gids voor de verschillende soorten versnellingsbakken
Verschillen tussen wormwieloverbrenging en schroefwieloverbrenging
Soorten kegeltandwielen
Het verschil tussen een versnellingsbak en een transmissie.
Onderdelendiagram van de versnellingsbak
In een versnellingsbak is de tussenas via een paar tandwielen met de koppeling verbonden. De tussenas is dus altijd in beweging. Wanneer de tussenas door middel van de tandwielen in contact komt met de hoofdas, begint de hoofdas te draaien volgens de overbrengingsverhouding. Om de overbrengingsverhouding te wijzigen, trapt de bestuurder het koppelingspedaal in. Hierdoor wordt de tussenas losgekoppeld van de motor en wordt de hoofdas via de versnellingspook met de tussenas verbonden, waardoor de overbrengingsverhouding verandert.
Het diagram van de componenten van een industriële versnellingsbak is weergegeven in de onderstaande afbeelding.
Onderdelen van een handgeschakelde versnellingsbak
koppelingsschijf
koppelingspedaal
Synchronisatoren
Vliegwiel
Tandwielen
Selectievork
Handgeschakeld
Kraag
Hieronder beschrijven we de onderdelenlijst van de handgeschakelde versnellingsbak.
· Koppelschijf
De koppelingsplaat zorgt ervoor dat het koppel van de motor wordt overgebracht naar de handgeschakelde versnellingsbak. De plaat wordt bediend door de bestuurder die het koppelingspedaal indrukt.
• Koppelingspedaal
Het koppelingspedaal is eigenlijk een apart onderdeel dat hydraulisch wordt aangestuurd. Hiermee kan de koppeling worden ontkoppeld door met de voet op het koppelingspedaal te drukken.
• Synchronisatoren
De synchronisatoren stimuleren de koppeling tussen de kraag en het tandwiel, zodat hun snelheden gesynchroniseerd kunnen worden. Soms kunnen de snelheden verschillen, en daarom zijn de synchronisatoren nodig om dat te voorkomen.
• Vliegwiel
Het vliegwiel is een cirkelvormig onderdeel dat het koppel van de motor overbrengt op de koppelingsschijf.
• Tandwielen
De transmissie heeft tandwielen van verschillende groottes. Er zijn grote tandwielen met veel tanden en kleine tandwielen met minder tanden. Grote tandwielen genereren extra koppel om de snelheid van het voertuig te verlagen. Kleinere tandwielen genereren minder koppel, waardoor het voertuig sneller kan rijden.
• Selectievork
Dit is een tandwiel dat eruitziet als een mechanische arm. Het zorgt ervoor dat de kragen over de uitgaande as kunnen bewegen.
· Handgeschakeld
Dit is het onderdeel dat je met je hand bedient. Het is de verticale hendel die uit de middenconsole steekt. Deze is verbonden met de versnellingsbak, zodat je ermee kunt schakelen.
· Kraag
Wanneer je een versnelling selecteert, vergrendelt de kraag de selectie en zorgt ervoor dat het koppel naar de uitgaande as kan worden overgebracht.
Lees meer op Linquip
Onderdelen van een generator: een eenvoudige maar nuttige handleiding
Onderdelen van een stoomturbine: een uitgebreide en begrijpelijke inleiding tot alle componenten.
Onderdelen en functies van koeltorens: een beknopt maar essentieel overzicht vanuit vogelperspectief.
Onderdelen van de warmtewisselaar: Beschrijving van de configuratie
koppelomvormer
Oliepomp
Planetaire tandwielset
Koppelingpakketten
Uitgaande as
Remband
Oliepan
Kleppenhuis
Onderdelen van een automatische transmissie
De basiscomponenten van een automatische transmissie worden hieronder beschreven.
• Koppelomvormer
Bij automatische transmissies vervangt de koppelomvormer de koppeling die in auto's met een handgeschakelde versnellingsbak te vinden is. Deze zorgt ervoor dat de motor blijft draaien wanneer het voertuig tot stilstand komt.
De koppelomvormer is een grote, donutvormige vloeistofkoppeling (25 tot 38 cm in diameter) die tussen de motor en de transmissie is gemonteerd. Hij bestaat uit drie interne elementen die samenwerken om vermogen over te brengen naar de transmissie. De drie elementen van de koppelomvormer zijn de pomp, de turbine en de stator.
• Oliepomp
De oliepomp in een automatische transmissie werkt net als elke andere oliepomp. Hij pompt transmissievloeistof vanuit de transmissiecarter naar het kleppenblok, dat vervolgens alle verschillende onderdelen in de transmissie naar behoefte aanstuurt.
Vind alle oliepompen in Linquip
• Planetaire tandwielset
In tegenstelling tot een handgeschakelde versnellingsbak, die bestaat uit meerdere tandwielen, heeft een automatische versnellingsbak een of meer (meestal meer) planetaire tandwielstelsels.
Planetaire tandwieloverbrengingen bestaan uit drie sets tandwielen. De belangrijkste is het zonnetandwiel, dat zich in het midden van de planetaire drager bevindt. De tweede set bestaat uit de planetaire tandwielen. Deze bestaan doorgaans uit drie of meer tandwielen, die in elkaar grijpen tussen het zonnetandwiel en het ringtandwiel.
Het ringtandwiel omsluit alle planetaire tandwielen met één ring, waardoor het hele systeem met elkaar verbonden is. Het systeem werkt door telkens twee van de drie tandwielsets te vergrendelen. Omdat elke tandwielset een andere grootte heeft, biedt dit een veelvoud aan overbrengingsverhoudingen door simpelweg de andere tandwielen te vergrendelen.
· Koppelpakketten
Bij een handgeschakelde versnellingsbak selecteer je handmatig de gewenste versnelling; een automatische versnellingsbak is iets complexer. In plaats van een handmatige schakelpook om de gewenste overbrengingsverhouding te bereiken, gebruikt de automatische versnellingsbak een koppelingspakket.
Een koppelingspakket bestaat uit meerdere platen die tegen elkaar gedrukt zijn. Wanneer het kleppenblok oliedruk naar het koppelingspakket stuurt, vergrendelt het een bepaald aantal koppelingsplaten, waardoor de gewenste overbrengingsverhouding wordt verkregen. Verschillende hoeveelheden oliedruk activeren verschillende aantallen schijven, wat resulteert in een andere overbrengingsverhouding van de naaf.
• Uitgaande as
Zodra de transmissie alle interne bewerkingen heeft voltooid, levert deze de kracht aan de aandrijfas, die op zijn beurt de aandrijfas aandrijft. Maar het is de uitgaande as van de transmissie die de aandrijfas aandrijft.
Aan het ene uiteinde bevindt zich een tandwiel dat met de transmissie is verbonden, en aan het andere uiteinde een spiebaan die via een jukvormig kruiskoppelstuk met de aandrijfas is verbonden.
• Remband
Rembanden hebben één doel: ze houden de planetaire tandwielen tijdelijk vast. Ze zorgen ervoor dat het motortoerental in lijn komt met de overbrengingsverhouding voordat ze loslaten, wat zorgt voor soepeler schakelen. Rembanden werken net als trommelremmen, waarbij een zuiger de band om een trommel heen drukt. Hoe harder de zuiger drukt, hoe meer remkracht er wordt uitgeoefend.
· Oliecarter
Net zoals je motor een oliecarter aan de onderkant heeft, heeft je transmissie dat ook. Het doet precies wat je ervan verwacht: het houdt de overtollige transmissievloeistof (olie) vast, die de oliepomp kan aanzuigen wanneer dat nodig is. Er zit meestal een transmissievloeistoffilter aan vast, intern of extern.
• Kleppenhuis
Je motor heeft een ECU en je automatische transmissie heeft een kleppenhuis. Dit onderdeel stuurt alle druk van de oliepomp naar alle onderdelen van je transmissie om het gewenste resultaat te bereiken. Van de koppelomvormer tot de koppelingsplaten, niets krijgt transmissievloeistof zonder dat het kleppenhuis de juiste richting aangeeft.
Bij een automatische transmissie wordt dit geregeld door sensoren, die rechtstreeks samenwerken met de transmissieregelmodule (TCM) om te bepalen waar alle vloeistoffen naartoe worden gestuurd. Het is een complex onderdeel, maar wel het belangrijkste in uw transmissie.
Het schema van de onderdelen van een automatische transmissie is weergegeven in de onderstaande afbeelding.
Vind het kleppenhuis in Linquip
Nu weet u alles wat u moet weten over de onderdelen van een versnellingsbak. Als u dit artikel van Linquip waardevol vond, laat ons dan weten wat u ervan vindt door een reactie achter te laten in het commentaarveld. We stellen uw mening over de verschillende onderdelen van een versnellingsbak zeer op prijs. Heeft u nog vragen? Meld u dan gerust aan op onze website, waar onze experts klaarstaan om u professioneel advies te geven.
Koop apparatuur of vraag een service aan.
Door gebruik te maken van de Linquip RFQ-service ontvangt u offertes van diverse leveranciers uit verschillende sectoren en regio's.
Geplaatst op: 13 december 2021