Các bộ phận và linh kiện hộp số: Tất cả những điều bạn cần biết

Mục lục

Các bộ phận và linh kiện chính của hộp số: Trục ly hợp
Trục đối trọng
Trục chính
Bánh răng
Vòng bi
Sơ đồ các bộ phận hộp số
Các bộ phận của hộp số sàn: Đĩa ly hợp
Bàn đạp ly hợp
Bộ đồng bộ
Bánh đà
Bánh răng
Nĩa chọn
Số sàn
Cổ áo
Các bộ phận hộp số tự động: Bộ biến đổi mô-men xoắn
Bơm dầu
Bộ bánh răng hành tinh
Bộ ly hợp
Trục đầu ra
Dải phanh
Chảo dầu
Thân van
Mua thiết bị hoặc yêu cầu dịch vụ
Hộp số là một hệ thống bánh răng khép kín, hay một đơn vị hoặc bộ phận cơ khí bao gồm một loạt các bánh răng tích hợp bên trong một vỏ hộp. Về cơ bản nhất, hộp số hoạt động giống như bất kỳ hệ thống bánh răng nào khác; nó thay đổi mô-men xoắn và tốc độ giữa thiết bị dẫn động như động cơ và tải trọng. Để hiểu cách thức hoạt động của hộp số, cần phải hiểu các bộ phận và chức năng của hộp số. Trong bài viết này, chúng ta sẽ thảo luận về các bộ phận và linh kiện của hộp số. Hãy đọc bài viết mới này trên Linquip để tìm hiểu về tất cả các bộ phận của hộp số và chức năng của chúng.
⇒Xem danh sách hộp số đang bán và các nhà cung cấp của chúng.⇐
Các bộ phận và linh kiện chính của hộp số
Trục ly hợp
Trục đối trọng
Trục chính
Bánh răng
Vòng bi
Danh sách các phụ tùng chính của hộp số được mô tả bên dưới.
• Trục ly hợp
Trục ly hợp hay trục truyền động là trục nhận công suất từ ​​động cơ để cung cấp cho các trục khác. Như tên gọi cho thấy, trục truyền động được nối với động cơ thông qua một bộ ly hợp và khi ly hợp được khớp, trục truyền động cũng quay. Trục ly hợp chỉ có một bánh răng cố định và nó quay với tốc độ tương đương với trục khuỷu của động cơ.
Tìm tất cả các loại trục ly hợp tại Linquip
· Trục truyền động
Trục trung gian là trục nối trực tiếp với trục ly hợp. Nó chứa bánh răng nối nó với trục ly hợp cũng như trục chính. Nó có thể quay với tốc độ bằng tốc độ động cơ hoặc thấp hơn tốc độ động cơ tùy thuộc vào tỷ số truyền.
• Trục chính
Đây là trục quay cùng tốc độ với xe. Nó truyền công suất từ ​​trục trung gian thông qua hệ thống bánh răng và tùy thuộc vào tỷ số truyền, nó quay với tốc độ và mô-men xoắn khác nhau so với trục trung gian. Một đầu của trục này được nối với trục truyền động vạn năng.
· Bánh răng
Bánh răng được sử dụng để truyền công suất từ ​​trục này sang trục khác. Lượng mô-men xoắn được truyền qua bánh răng phụ thuộc vào số răng và kích thước của bánh răng. Tỷ số truyền càng cao, mô-men xoắn/gia tốc càng lớn và tốc độ càng nhỏ. Tất cả các bánh răng đều được cố định trên trục tương ứng của chúng, ngoại trừ các bánh răng trên trục chính; chúng có thể trượt theo cả hai hướng dọc theo trục.
• Vòng bi
Bất cứ khi nào có chuyển động quay, cần có ổ trục để đỡ bộ phận quay và giảm ma sát. Trong hộp số, cả trục chính và trục phụ đều được đỡ bởi ổ trục.
Tìm tất cả các loại vòng bi tại Linquip
Đọc thêm trên Linquip
Hộp số công nghiệp: Đánh giá toàn diện về các tính năng, loại và khả năng sử dụng
Hướng dẫn toàn diện về các loại hộp số
Sự khác biệt giữa bánh răng trục vít và bánh răng xoắn
Các loại bánh răng côn
Sự khác biệt giữa hộp số và truyền động
Sơ đồ các bộ phận hộp số
Trong hộp số, trục trung gian được ăn khớp với ly hợp bằng một cặp bánh răng. Do đó, trục trung gian luôn hoạt động. Khi trục trung gian tiếp xúc với trục chính thông qua các bánh răng ăn khớp, trục chính bắt đầu quay theo tỷ số truyền. Khi người lái muốn thay đổi tỷ số truyền, chỉ cần nhấn bàn đạp ly hợp, thao tác này sẽ ngắt trục trung gian khỏi động cơ và kết nối trục chính với trục trung gian với tỷ số truyền khác thông qua cần số.
Sơ đồ các bộ phận của hộp số công nghiệp được thể hiện trong hình dưới đây.
Các bộ phận hộp số sàn
Đĩa ly hợp
Bàn đạp ly hợp
Bộ đồng bộ
Bánh đà
Bánh răng
Nĩa chọn
Số sàn
Cổ áo
Dưới đây là danh sách các bộ phận của hộp số sàn.
· Đĩa ly hợp
Đĩa ly hợp là bộ phận giúp truyền mô-men xoắn từ động cơ đến hệ thống truyền động bằng tay. Đĩa ly hợp được điều khiển bởi người lái khi đạp bàn đạp ly hợp.
• Bàn đạp ly hợp
Bàn đạp ly hợp thực chất là một bộ phận riêng biệt được điều khiển bằng hệ thống thủy lực. Nó cho phép ngắt ly hợp bằng cách nhấn bàn đạp ly hợp bằng chân.
• Bộ đồng bộ hóa
Bộ đồng bộ kích thích sự ăn khớp giữa vòng cổ và bánh răng để tốc độ của chúng được đồng bộ. Đôi khi tốc độ có thể không đồng đều, vì vậy cần có bộ đồng bộ để ngăn điều đó xảy ra.
• Bánh đà
Bánh đà là một bộ phận hình tròn truyền mô-men xoắn từ động cơ đến đĩa ly hợp.
· Bánh răng
Hộp số có các bánh răng với nhiều kích cỡ khác nhau. Có những bánh răng lớn với nhiều răng và những bánh răng nhỏ với ít răng hơn. Bánh răng lớn tạo ra mô-men xoắn lớn hơn để làm chậm tốc độ của xe. Bánh răng nhỏ tạo ra mô-men xoắn nhỏ hơn, cho phép xe di chuyển nhanh hơn.
· Bộ chọn nĩa
Đây là một bánh răng trông giống như một cánh tay máy. Nó cho phép các vòng đệm di chuyển trên trục đầu ra.
· Số sàn
Đây là bộ phận bạn điều khiển bằng tay. Đó là cần điều khiển thẳng đứng nhô ra từ bảng điều khiển trung tâm. Nó được kết nối với hộp số để bạn có thể chuyển số.
· Cổ áo
Khi bạn chọn một bánh răng, vòng khóa sẽ giữ nguyên vị trí đã chọn và cho phép mô-men xoắn truyền đến trục đầu ra.
Đọc thêm trên Linquip
Các bộ phận của máy phát điện: Hướng dẫn đơn giản nhưng hữu ích.
Các bộ phận của tuabin hơi: Giới thiệu toàn diện và dễ hiểu về tất cả các thành phần
Các bộ phận và chức năng của tháp giải nhiệt: Cái nhìn tổng quan ngắn gọn nhưng thiết yếu từ trên cao.
Các bộ phận của bộ trao đổi nhiệt: Mô tả cấu hình
Bộ chuyển đổi mô-men xoắn
Bơm dầu
Bộ bánh răng hành tinh
Bộ ly hợp
Trục đầu ra
Dải phanh
Chảo dầu
Thân van
Các bộ phận hộp số tự động
Các bộ phận cơ bản của hộp số tự động được mô tả dưới đây.
• Bộ chuyển đổi mô-men xoắn
Trên hộp số tự động, bộ biến đổi mô-men xoắn thay thế cho bộ ly hợp có trên xe số sàn. Chức năng của nó là cho phép động cơ tiếp tục hoạt động khi xe dừng lại.
Bộ biến đổi mô-men xoắn là một khớp nối thủy lực lớn hình bánh rán (đường kính từ 10 đến 15 inch) được lắp đặt giữa động cơ và hộp số. Nó bao gồm ba bộ phận bên trong hoạt động cùng nhau để truyền công suất đến hộp số. Ba bộ phận của bộ biến đổi mô-men xoắn là Bơm, Tua bin và Stato.
• Bơm dầu
Bơm dầu bên trong hộp số tự động hoạt động giống như bất kỳ bơm dầu nào khác. Nó bơm dầu hộp số từ đáy hộp số đến cụm van, cụm van này sẽ điều khiển tất cả các bộ phận khác nhau trong hộp số khi cần thiết.
Tìm tất cả các loại bơm dầu tại Linquip
· Bộ bánh răng hành tinh
Khác với hộp số sàn, vốn có nhiều bánh răng cấu thành nên hộp số, hộp số tự động có một hoặc nhiều (thường là nhiều hơn) bộ bánh răng hành tinh.
Bộ truyền động hành tinh có ba bộ bánh răng. Bánh răng chính là bánh răng mặt trời, nằm ở trung tâm của giá đỡ bánh răng hành tinh. Bộ thứ hai là các bánh răng hành tinh. Thông thường có ba hoặc nhiều hơn các bánh răng này và chúng ăn khớp với nhau giữa bánh răng mặt trời và bánh răng vành.
Vành răng bao quanh tất cả các bánh răng hành tinh bằng một vòng duy nhất, kết nối toàn bộ hệ thống và làm cho nó hoạt động trơn tru. Hệ thống hoạt động bằng cách khóa hai trong ba bộ bánh răng cùng một lúc. Vì mỗi bộ bánh răng có kích thước khác nhau, điều này cho phép bạn tạo ra nhiều tỷ số truyền khác nhau chỉ bằng cách khóa các bánh răng còn lại vào đúng vị trí.
• Bộ ly hợp
Với hộp số sàn, bạn tự chọn số muốn vào; hộp số tự động phức tạp hơn một chút. Thay vì sử dụng cần số tay để điều chỉnh tỷ số truyền, hộp số tự động sử dụng bộ ly hợp.
Bộ ly hợp gồm nhiều đĩa được nén chặt lại với nhau. Khi thân van bơm dầu vào bộ ly hợp, nó sẽ khóa một số đĩa ly hợp nhất định lại với nhau, tạo ra tỷ số truyền mong muốn. Lượng dầu khác nhau sẽ kích hoạt số lượng đĩa khác nhau, từ đó tạo ra tỷ số truyền khác nhau cho trục bánh xe.
• Trục đầu ra
Sau khi hộp số hoàn tất tất cả các thao tác bên trong, nó sẽ truyền lực đến trục truyền động, trục này sau đó truyền lực đến các moay ốc. Nhưng trục đầu ra của hộp số mới là bộ phận truyền động cho trục truyền động.
Một đầu là bánh răng nối với hộp số, đầu kia là trục có khía nối với trục truyền động thông qua khớp nối vạn năng kiểu càng cua.
· Dây phanh
Các dải phanh có một chức năng duy nhất là giữ tạm thời các bánh răng hành tinh. Chúng cho phép vòng tua động cơ phù hợp với tỷ số truyền trước khi nhả ra, giúp việc chuyển số mượt mà hơn. Dải phanh hoạt động tương tự như phanh tang trống, với một piston ép dải phanh quanh tang trống. Piston càng đẩy mạnh, lực phanh càng lớn.
· Khay hứng dầu
Giống như động cơ có chảo dầu ở phía dưới, hộp số cũng vậy. Chức năng của nó đúng như bạn nghĩ; nó chứa lượng dầu hộp số dư thừa để bơm dầu hút vào khi cần thiết. Thông thường, nó có một bộ lọc dầu hộp số được gắn bên trong hoặc bên ngoài.
· Thân van
Động cơ của bạn có bộ điều khiển điện tử (ECU), và hộp số tự động của bạn có bộ van điều khiển. Bộ phận này điều hướng toàn bộ áp suất từ ​​bơm dầu đến tất cả các bộ phận của hộp số để đạt được hiệu quả mong muốn. Từ bộ biến đổi mô-men xoắn đến các bộ ly hợp, không có bộ phận nào nhận được dầu hộp số nếu không có sự chỉ dẫn của bộ van điều khiển.
Trong hộp số tự động, nó được điều khiển bởi các cảm biến, hoạt động trực tiếp với mô-đun điều khiển hộp số (TCM) để kiểm soát việc phân phối các chất lỏng. Đây là một bộ phận phức tạp, nhưng lại là bộ phận quan trọng nhất trong hộp số của bạn.
Sơ đồ các bộ phận của hộp số tự động được thể hiện trong hình dưới đây.
Tìm bộ van điều khiển trong Linquip
Vậy là giờ bạn đã biết tất cả những gì cần biết về các bộ phận và linh kiện của hộp số. Nếu bạn thấy bài viết này hữu ích trên Linquip, hãy cho chúng tôi biết ý kiến ​​của bạn bằng cách để lại bình luận bên dưới. Chúng tôi rất mong nhận được quan điểm của bạn về các bộ phận khác nhau của hộp số. Bạn có câu hỏi nào cần chúng tôi hỗ trợ? Hãy đăng ký trên trang web của chúng tôi, nơi các chuyên gia sẵn sàng cung cấp cho bạn những lời khuyên chuyên nghiệp nhất.
Mua thiết bị hoặc yêu cầu dịch vụ
Bằng cách sử dụng Dịch vụ Yêu cầu Báo giá Linquip, bạn có thể nhận được báo giá từ nhiều nhà cung cấp thuộc nhiều ngành nghề và khu vực khác nhau.