Spis treści
Główne elementy i części skrzyni biegówWał sprzęgła
Wał pośredni
Wał główny
Koła zębate
Namiar
Schemat części skrzyni biegów
Elementy skrzyni biegów manualnejTarcza sprzęgła
Pedał sprzęgła
Synchronizatory
Koło zamachowe
Koła zębate
Widełki selektora
Dźwignia zmiany biegów
Kołnierz
Komponenty automatycznej skrzyni biegówPrzekładnik momentu obrotowego
Pompa olejowa
Zestaw przekładni planetarnych
Pakiety sprzęgła
Wał wyjściowy
Taśma hamulcowa
Miska olejowa
Korpus zaworu
Kup sprzęt lub poproś o serwis
Przekładnia to zamknięty układ przekładni zębatych lub jednostka mechaniczna lub element składający się z szeregu zintegrowanych kół zębatych w obudowie. W najprostszym ujęciu przekładnia działa jak każdy inny układ przekładni; zmienia moment obrotowy i prędkość między urządzeniem napędowym, takim jak silnik, a obciążeniem. Aby zrozumieć, jak działa przekładnia, konieczne jest zrozumienie jej elementów i funkcji. W tym artykule omówimy elementy i części przekładni. Przeczytaj ten nowy blog w Linquip, aby dowiedzieć się więcej o wszystkich elementach przekładni i ich funkcjach.
⇒Zobacz listę skrzyń biegów na sprzedaż i ich dostawców⇐
Główne elementy i części przekładni
Wał sprzęgła
Wał pośredni
Wał główny
Koła zębate
Namiar
Poniżej znajduje się lista głównych części zamiennych skrzyni biegów.
· Wał sprzęgła
Wał sprzęgłowy lub wał napędowy to wał, który przekazuje moc z silnika do pozostałych wałów. Jak sama nazwa wskazuje, wał napędowy jest połączony za pomocą sprzęgła, a gdy sprzęgło jest włączone, wał napędowy również się obraca. Wał sprzęgłowy ma tylko jedno koło zębate i obraca się z tą samą prędkością co wał korbowy silnika.
Znajdź wszystkie wałki sprzęgłowe w Linquip
· Wał pośredni
Wałek pośredni to wałek bezpośrednio połączony z wałkiem sprzęgłowym. Zawiera on koło zębate, które łączy go z wałkiem sprzęgłowym, a także z wałkiem głównym. Może pracować z prędkością obrotową silnika lub niższą od niej, w zależności od przełożenia.
· Wał główny
To wał, który obraca się z prędkością pojazdu. Przenosi on moc z wału pośredniego za pomocą kół zębatych i, w zależności od przełożenia, obraca się z różną prędkością i momentem obrotowym w porównaniu z wałkiem pośrednim. Jeden koniec tego wału jest połączony z wałem przegubowym.
· Koła zębate
Koła zębate służą do przenoszenia mocy z jednego wału na drugi. Wielkość momentu obrotowego przenoszonego przez koła zębate zależy od liczby zębów i rozmiaru koła zębatego. Im wyższe przełożenie, tym wyższy moment obrotowy/przyspieszenie i niższa prędkość. Wszystkie koła zębate są zamocowane na swoich wałach, z wyjątkiem tych na wale głównym; mogą się one przesuwać wzdłuż wału w dowolnym kierunku.
· Łożyska
W każdym przypadku, gdy występuje ruch obrotowy, łożyska są niezbędne do podparcia obracającej się części i zmniejszenia tarcia. W przekładni zarówno wałek pośredni, jak i wał główny są podparte łożyskami.
Znajdź wszystkie łożyska w Linquip
Przeczytaj więcej o Linquip
Przekładnia przemysłowa. Kompleksowy przegląd funkcji, typów i użyteczności.
Kompletny przewodnik po typach skrzyń biegów
Różnice między przekładnią ślimakową a śrubową
Rodzaje kół zębatych stożkowych
Różnica między skrzynią biegów a przekładnią
Schemat części skrzyni biegów
W skrzyni biegów wałek pośredni jest zazębiony ze sprzęgłem za pomocą kilku kół zębatych. Dzięki temu wałek pośredni jest zawsze w ruchu. Gdy wałek pośredni zetknie się z wałem głównym za pomocą zazębiających się kół zębatych, wał główny zaczyna się obracać zgodnie z przełożeniem. Aby zmienić przełożenie, wystarczy nacisnąć pedał sprzęgła, co rozłącza wałek pośredni z silnikiem i łączy wałek główny z wałkiem pośrednim za pomocą innego przełożenia za pomocą dźwigni zmiany biegów.
Schemat elementów przekładni przemysłowej pokazano na poniższym rysunku.
Elementy skrzyni biegów manualnej
Tarcza sprzęgła
Pedał sprzęgła
Synchronizatory
Koło zamachowe
Koła zębate
Widełki selektora
Dźwignia zmiany biegów
Kołnierz
W tym miejscu opisujemy listę części skrzyni biegów manualnej.
· Tarcza sprzęgła
Tarcza sprzęgła odpowiada za przeniesienie momentu obrotowego z silnika do manualnej skrzyni biegów. Tarczą steruje kierowca, naciskając pedał sprzęgła.
· Pedał sprzęgła
Pedał sprzęgła to w rzeczywistości osobna przekładnia sterowana hydraulicznie. Umożliwia on rozłączenie sprzęgła poprzez naciśnięcie pedału stopą.
· Synchronizatory
Synchronizatory stymulują zazębienie między kołnierzem a kołem zębatym, umożliwiając synchronizację ich prędkości. Czasami prędkości mogą się różnić, dlatego synchronizatory są niezbędne, aby temu zapobiec.
· Koło zamachowe
Koło zamachowe to okrągły element, który przekazuje moment obrotowy z silnika na tarczę sprzęgła.
· Koła zębate
Skrzynia biegów składa się z kół zębatych o różnych rozmiarach. Istnieją duże koła zębate z dużą liczbą zębów i małe koła zębate z mniejszą liczbą zębów. Duże koła zębate generują dodatkowy moment obrotowy, który zmniejsza prędkość pojazdu. Mniejsze koła zębate generują mniejszy moment obrotowy, co pozwala pojazdowi poruszać się szybciej.
· Widełki selektora
To koło zębate przypominające ramię mechaniczne. Umożliwia ono ruch kołnierzy na wale wyjściowym.
· Dźwignia zmiany biegów
To element, którym sterujesz ręką. To pionowy drążek wystający z konsoli środkowej. Jest połączony ze skrzynią biegów, za pomocą którego możesz zmieniać biegi.
· Kołnierz
Po wybraniu biegu kołnierz blokuje wybrany bieg i umożliwia przekazanie momentu obrotowego na wał wyjściowy.
Przeczytaj więcej o Linquip
Części generatora: prosty, ale przydatny przewodnik
Części turbiny parowej: kompleksowe i zrozumiałe wprowadzenie do wszystkich komponentów
Części i funkcje wieży chłodniczej: zwięzły, ale niezbędny widok z wysokości 10 000 stóp
Części wymiennika ciepła: opis konfiguracji
Przekładnik momentu obrotowego
Pompa olejowa
Zestaw przekładni planetarnych
Pakiety sprzęgła
Wał wyjściowy
Taśma hamulcowa
Miska olejowa
Korpus zaworu
Elementy automatycznej skrzyni biegów
Poniżej opisano podstawowe elementy automatycznej skrzyni biegów.
· Przekładnik momentu obrotowego
W automatycznych skrzyniach biegów konwerter momentu obrotowego zastępuje sprzęgło stosowane w pojazdach ze standardową skrzynią biegów. Jego zadaniem jest umożliwienie dalszej pracy silnika po zatrzymaniu pojazdu.
Przekładnik momentu obrotowego to duże sprzęgło hydrauliczne w kształcie pączka (o średnicy od 10 do 15 cali), montowane między silnikiem a skrzynią biegów. Składa się z trzech elementów wewnętrznych, które współpracują ze sobą, przenosząc moc do skrzyni biegów. Trzy elementy przekładni momentu obrotowego to pompa, turbina i stojan.
· Pompa olejowa
Pompa oleju w automatycznej skrzyni biegów działa tak samo, jak każda inna pompa oleju. Dostarcza olej przekładniowy z miski olejowej do korpusu zaworów, który w razie potrzeby kieruje olejem do wszystkich podzespołów w skrzyni biegów.
Znajdź wszystkie pompy olejowe w Linquip
· Zestaw przekładni planetarnych
W przeciwieństwie do skrzyni biegów manualnej, która składa się z zestawu wielu kół zębatych, skrzynia biegów automatyczna ma jeden lub więcej (zwykle więcej) zestawów kół planetarnych.
Przekładnie planetarne składają się z trzech zestawów kół zębatych. Koło główne to koło słoneczne, umieszczone centralnie w jarzmie przekładni planetarnej. Drugi zestaw to koła planetarne. Zazwyczaj jest ich trzy lub więcej, a zazębienie między kołem słonecznym a kołem pierścieniowym jest zazębione.
Pierścień zębaty otacza wszystkie koła planetarne jednym pierścieniem, łącząc cały układ i scalając go. System działa poprzez jednoczesne blokowanie dwóch z trzech zestawów kół zębatych. Ponieważ każdy zestaw kół zębatych ma inny rozmiar, daje to możliwość uzyskania wielu przełożeń poprzez samo blokowanie pozostałych kół zębatych.
· Pakiety sprzęgła
W przypadku manualnej skrzyni biegów ręcznie wybierasz bieg, który chcesz włączyć; w przypadku automatycznej skrzyni biegów jest to nieco bardziej skomplikowane. Zamiast ręcznej dźwigni zmiany biegów, która zapewnia pożądany przełożenie, skrzynia biegów korzysta ze sprzęgła.
Sprzęgło składa się z wielu płyt ściśniętych ze sobą. Gdy korpus zaworów dostarcza ciśnienie oleju do sprzęgła, blokuje ono określoną liczbę płyt sprzęgłowych, zapewniając pożądane przełożenie. Różne wartości ciśnienia oleju zazębiają się z różną liczbą tarcz, co zapewnia piaście różne przełożenie.
· Wał wyjściowy
Po zakończeniu wszystkich operacji wewnętrznych skrzynia biegów przekazuje moc na wał napędowy, który z kolei przekazuje moc do piast. Jednak to wał wyjściowy skrzyni biegów napędza wał napędowy.
Na jednym końcu znajduje się koło zębate połączone ze skrzynią biegów, a na drugim końcu wał wielowypustowy połączony z wałem napędowym za pomocą przegubu krzyżakowego.
· Taśma hamulcowa
Taśmy hamulcowe służą do tymczasowego przytrzymywania przekładni planetarnych. Pozwalają one na dostosowanie obrotów silnika do przełożenia przed zwolnieniem, co zapewnia płynniejszą zmianę biegów. Taśmy hamulcowe działają podobnie jak hamulce bębnowe, a tłok ściska taśmę wokół bębna. Im mocniej tłok naciska, tym większa jest siła hamowania.
· Miska olejowa
Tak jak silnik ma miskę olejową na spodzie, tak samo skrzynia biegów ma miskę olejową. Działa dokładnie tak, jak się tego spodziewasz: zatrzymuje nadmiar płynu przekładniowego (oleju), który pompa oleju może w razie potrzeby pobrać. Zazwyczaj ma zamontowany filtr płynu przekładniowego, wewnętrzny lub zewnętrzny.
· Korpus zaworu
Silnik ma sterownik ECU, a automatyczna skrzynia biegów ma korpus zaworów. Ten element kieruje całe ciśnienie z pompy oleju do wszystkich podzespołów skrzyni biegów, aby uzyskać pożądane rezultaty. Od konwertera momentu obrotowego po sprzęgła, nic nie dostaje płynu przekładniowego bez korpusu zaworów, który wskazuje mu, dokąd ma trafić.
W automatycznej skrzyni biegów jest ona sterowana przez czujniki, które współpracują bezpośrednio z modułem sterującym skrzynią biegów (TCM), kontrolując, dokąd kierowane są wszystkie płyny. To skomplikowany element, ale najważniejszy w skrzyni biegów.
Schemat elementów automatycznej skrzyni biegów pokazano na poniższym rysunku.
Znajdź korpus zaworu w Linquip
Wiesz już wszystko o komponentach i częściach skrzyni biegów. Jeśli spodobał Ci się ten artykuł w Linquip, daj nam znać, co o nim myślisz, zostawiając komentarz w sekcji komentarzy. Z przyjemnością poznamy Twoją opinię na temat różnych części skrzyni biegów. Masz jakieś pytania? Zarejestruj się na naszej stronie, gdzie nasi eksperci udzielą Ci najbardziej profesjonalnej porady.
Kup sprzęt lub poproś o serwis
Korzystając z usługi Linquip RFQ, możesz spodziewać się ofert od różnych dostawców z wielu branż i regionów.
Czas publikacji: 13 grudnia 2021 r.