Índice
Componentes e peças principais da caixa de câmbio: Eixo da embreagem
Eixo de contra-eixo
Eixo principal
Engrenagens
Rolamentos
Diagrama das peças da caixa de câmbio
Componentes da transmissão manual: Disco de embreagem
Pedal da embreagem
Sincronizadores
Volante
Engrenagens
Garfo Seletor
Câmbio manual
Colarinho
Componentes da transmissão automáticaConversor de torque
Bomba de óleo
Conjunto de engrenagens planetárias
Pacotes de embreagem
Eixo de saída
Banda de freio
Panela de óleo
Corpo da válvula
Comprar equipamento ou solicitar um serviço
Uma caixa de engrenagens é um conjunto de engrenagens encapsulado, ou seja, uma unidade ou componente mecânico constituído por uma série de engrenagens integradas dentro de uma carcaça. Em sua essência, uma caixa de engrenagens funciona como qualquer sistema de engrenagens: ela altera o torque e a velocidade entre um dispositivo de acionamento, como um motor, e uma carga. Para entender como uma caixa de engrenagens opera, é necessário compreender seus componentes e funções. Neste artigo, discutiremos os componentes e peças de uma caixa de engrenagens. Leia este novo artigo no blog da Linquip para saber mais sobre todos os componentes de uma caixa de engrenagens e suas funções.
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Principais componentes e peças da caixa de câmbio
Eixo da embreagem
Eixo de contra-eixo
Eixo principal
Engrenagens
Rolamentos
A lista das principais peças sobressalentes da caixa de câmbio está descrita abaixo.
· Eixo da embreagem
O eixo da embreagem, ou eixo de transmissão, é um eixo que recebe a potência do motor para transmiti-la a outros eixos. Como o nome sugere, o eixo de transmissão é conectado por meio de uma embreagem e, quando a embreagem é acionada, o eixo de transmissão também gira. O eixo da embreagem possui apenas uma engrenagem fixa e gira na mesma velocidade que o virabrequim do motor.
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· Eixo de contra-ponto
Um eixo intermediário é um eixo que se conecta diretamente ao eixo da embreagem. Ele contém a engrenagem que o conecta ao eixo da embreagem, bem como ao eixo principal. Pode girar na mesma rotação do motor ou em uma rotação inferior, dependendo da relação de transmissão.
· Eixo principal
É o eixo que gira na mesma velocidade do veículo. Ele transmite a potência do eixo intermediário por meio de engrenagens e, de acordo com a relação de transmissão, gira em velocidades e torques diferentes em comparação com o eixo intermediário. Uma extremidade deste eixo está conectada ao eixo universal.
· Engrenagens
As engrenagens são usadas para transmitir potência de um eixo para outro. A quantidade de torque transmitida pelas engrenagens depende do número de dentes e do tamanho da engrenagem. Quanto maior a relação de transmissão, maior o torque/aceleração e menor a velocidade. Todas as engrenagens são fixas em seus respectivos eixos, exceto as do eixo principal; estas podem deslizar em qualquer direção ao longo do eixo.
· Rolamentos
Sempre que ocorre movimento rotativo, são necessários rolamentos para suportar a parte giratória e reduzir o atrito. Na caixa de engrenagens, tanto o eixo secundário quanto o eixo principal são suportados por rolamentos.
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Diagrama das peças da caixa de câmbio
Em uma caixa de câmbio, o eixo secundário é acoplado à embreagem por meio de um conjunto de engrenagens. Assim, o eixo secundário está sempre em movimento. Quando o eixo secundário entra em contato com o eixo principal através do engrenamento das engrenagens, o eixo principal começa a girar de acordo com a relação de transmissão. Quando o motorista deseja alterar a relação de transmissão, basta pressionar o pedal da embreagem, que desconecta o eixo secundário do motor e conecta o eixo principal ao eixo secundário por meio da alavanca de câmbio, estabelecendo uma nova relação de transmissão.
O diagrama dos componentes da caixa de engrenagens industrial é mostrado na figura abaixo.
Componentes da transmissão manual
Disco de embreagem
Pedal da embreagem
Sincronizadores
Volante
Engrenagens
Garfo Seletor
Câmbio manual
Colarinho
Aqui descrevemos a lista de peças da caixa de câmbio manual.
Disco de embreagem
O disco de embreagem é o que auxilia na transferência do torque do motor para o sistema de transmissão manual. O disco é controlado pelo motorista ao pisar no pedal da embreagem.
· Pedal da embreagem
O pedal da embreagem é, na verdade, uma engrenagem separada controlada por um sistema hidráulico. Ele permite desengatar a embreagem pressionando o pedal com o pé.
· Sincronizadores
Os sincronizadores estimulam o engate entre a trava e a engrenagem para que suas velocidades possam ser sincronizadas. Às vezes, as velocidades podem acabar sendo diferentes, então você precisa dos sincronizadores para evitar que isso aconteça.
• Volante
O volante é um componente circular que transmite o torque do motor para o disco de embreagem.
· Engrenagens
A transmissão possui engrenagens de diferentes tamanhos. Existem engrenagens grandes com muitos dentes e engrenagens pequenas com menos dentes. As engrenagens grandes geram torque extra para reduzir a velocidade do veículo. As engrenagens menores geram menos torque, o que permite que o veículo se desloque mais rapidamente.
· Garfo Seletor
Esta engrenagem se assemelha a um braço mecânico. Ela permite que os anéis se movam no eixo de saída.
• Câmbio manual
Este é o componente que você controla com a mão. É a alavanca vertical que se projeta do console central. Ela está conectada à caixa de câmbio para que você possa trocar as marchas com ela.
· Coleira
Ao selecionar uma marcha, a trava fixa a seleção no lugar e permite que o torque seja transmitido para o eixo de saída.
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Conversor de torque
Bomba de óleo
Conjunto de engrenagens planetárias
Pacotes de embreagem
Eixo de saída
Banda de freio
Panela de óleo
Corpo da válvula
Componentes de transmissão automática
Os componentes básicos de uma transmissão automática são descritos abaixo.
• Conversor de torque
Em transmissões automáticas, o conversor de torque substitui a embreagem encontrada em veículos com câmbio manual. Sua função é permitir que o motor continue funcionando quando o veículo para.
O conversor de torque é um grande acoplamento hidráulico em forma de rosca (de 25 a 38 cm de diâmetro) montado entre o motor e a transmissão. Ele consiste em três elementos internos que trabalham em conjunto para transmitir potência à transmissão. Os três elementos do conversor de torque são a bomba, a turbina e o estator.
· Bomba de óleo
A bomba de óleo dentro de uma transmissão automática funciona como qualquer outra bomba de óleo. Ela leva o fluido de transmissão do cárter para o corpo de válvulas, que direciona o fluido para todos os componentes da transmissão conforme necessário.
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Conjunto de engrenagens planetárias
Ao contrário de uma transmissão manual, que possui um conjunto de várias engrenagens que compõem a caixa de câmbio, uma transmissão automática possui um ou mais (geralmente mais) conjuntos de engrenagens planetárias.
As engrenagens planetárias possuem três conjuntos de engrenagens. O conjunto principal é a engrenagem solar, localizada no centro do porta-satélites. O segundo conjunto é formado pelas engrenagens planetárias. Normalmente, existem três ou mais dessas engrenagens, e o engrenamento ocorre entre a engrenagem solar e a engrenagem anular.
A engrenagem anular envolve todas as engrenagens planetárias com um único anel, conectando e integrando todo o sistema. O sistema funciona travando dois dos três conjuntos de engrenagens por vez. Como cada conjunto de engrenagens tem um tamanho diferente, isso proporciona uma infinidade de relações de transmissão simplesmente travando as outras engrenagens em seus lugares.
· Pacotes de embreagem
Com uma transmissão manual, você seleciona manualmente a marcha que deseja engatar; uma transmissão automática é um pouco mais complexa. Em vez de uma alavanca de câmbio manual para obter a relação de transmissão desejada, sua transmissão utiliza um conjunto de embreagens.
Um conjunto de embreagens possui vários discos comprimidos simultaneamente. Quando o corpo de válvulas envia pressão de óleo para o conjunto de embreagens, ele trava um determinado número de discos, proporcionando a relação de transmissão desejada. Diferentes níveis de pressão de óleo acionam diferentes quantidades de discos, o que resulta em uma relação de transmissão diferente para o cubo da roda.
· Eixo de saída
Após a transmissão concluir todas as suas operações internas, ela transmite energia para o eixo de transmissão, que por sua vez fornece energia aos cubos de roda. Mas é o eixo de saída da transmissão que aciona o eixo de transmissão.
Numa extremidade, você tem uma engrenagem que se conecta à transmissão e, na outra extremidade, um eixo estriado que se conecta ao eixo de transmissão por meio de uma junta universal tipo garfo.
· Banda de freio
As cintas de freio têm uma única função: segurar temporariamente as engrenagens planetárias. Elas permitem que a rotação do motor se alinhe com a relação de transmissão antes de serem liberadas, o que possibilita trocas de marcha mais suaves. As cintas de freio funcionam de maneira semelhante aos freios a tambor, com um pistão comprimindo a cinta em torno de um tambor. Quanto mais força o pistão exerce, maior é a força de frenagem aplicada.
· Panela de óleo
Assim como o motor do seu carro tem um cárter de óleo na parte inferior, a transmissão também tem. Sua função é exatamente o que você imagina: armazenar o excesso de fluido de transmissão (óleo) para que a bomba de óleo o utilize quando necessário. Normalmente, há um filtro de fluido de transmissão acoplado a ele, seja interno ou externo.
Corpo de válvulas
Seu motor possui uma ECU (Unidade de Controle Eletrônico) e sua transmissão automática possui um corpo de válvulas. Este componente direciona toda a pressão da bomba de óleo para todos os componentes da transmissão, garantindo o funcionamento correto. Do conversor de torque aos discos de embreagem, nenhum componente recebe fluido de transmissão sem que o corpo de válvulas determine para onde ele deve ir.
Em uma transmissão automática, o controle é feito por sensores que trabalham diretamente com o módulo de controle da transmissão (TCM) para controlar o fluxo de fluidos. É um componente complexo, mas o mais importante da transmissão.
O diagrama dos componentes da transmissão automática é mostrado na figura abaixo.
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Data da publicação: 13/12/2021