Växellådskomponenter och delar: Allt du behöver veta

Innehållsförteckning

Huvudkomponenter och delar av växellådanKopplingsaxel
Motaxel
Huvudaxel
Kugghjul
Lager
Diagram över växellådans delar
Komponenter för manuell växellådaKopplingsskiva
Kopplingspedal
Synkroniserare
Svänghjul
Kugghjul
Väljargaffel
Spakväxel
Krage
Komponenter till automatväxellådan Momentomvandlare
Oljepump
Planetväxlar
Kopplingspaket
Utgående axel
Bromsband
Oljetråg
Ventilhus
Köp utrustning eller be om service
En växellåda är en innesluten kugghjulslinje, eller en mekanisk enhet eller komponent som består av en serie integrerade kugghjul i ett hölje. I den mest grundläggande bemärkelsen fungerar en växellåda som vilket kugghjulssystem som helst; den ändrar vridmoment och hastighet mellan en drivanordning som en motor och en last. För att veta hur en växellåda fungerar är det nödvändigt att förstå växellådans komponenter och funktioner. I den här artikeln kommer vi att diskutera växellådans komponenter och delar. Läs den här nya bloggen i Linquip för att lära dig mer om alla komponenter i en växellåda och deras funktioner.
⇒Visa en lista över växellådor till salu och deras leverantörer⇐
Huvudkomponenter och delar av växellådan
Kopplingsaxel
Motaxel
Huvudaxel
Kugghjul
Lager
Den viktigaste reservdelslistan för växellådan beskrivs nedan.
· Kopplingsaxel
En kopplingsaxel eller drivaxel är en axel som tar kraft från motorn för vidare försörjning till andra axlar. Som namnet antyder är drivaxeln ansluten via en koppling och när kopplingen är inkopplad roterar även drivaxeln. Kopplingsaxeln har bara ett kugghjul fäst på sig och den roterar med samma hastighet som motorns vevaxel.
Hitta alla kopplingsaxlar i Linquip
· Motaxel
En motaxel är en axel som är direkt ansluten till kopplingsaxeln. Den innehåller kugghjulet som förbinder den med kopplingsaxeln samt huvudaxeln. Den kan köras med motorvarvtalet eller med ett lägre varvtal beroende på utväxlingsförhållandet.
· Huvudaxel
Det är axeln som roterar med fordonets hastighet. Den överför kraft från motaxeln med hjälp av kugghjul och beroende på utväxlingen roterar den med olika hastigheter och vridmoment jämfört med motaxeln. Ena änden av denna axel är ansluten till universalaxeln.
· Kugghjul
Kugghjul används för att överföra kraft från en axel till en annan. Mängden vridmoment som överförs via kugghjul beror på antalet kuggar och kugghjulets storlek. Ju högre utväxling, desto högre vridmoment/acceleration och lägre hastighet. Alla kugghjul är fixerade på sina respektive axlar förutom de på huvudaxeln; de kan glida i endera riktningen längs axeln.
· Lager
Närhelst rotationsrörelsen uppstår krävs lager för att stödja den roterande delen och minska friktionen. I växellådan stöds både motaxeln och huvudaxeln av lagret.
Hitta alla lager i Linquip
Läs mer om Linquip
Industriell växellåda En omfattande översikt över funktioner, typer och dess användbarhet
Den ultimata guiden till olika typer av växellådor
Skillnader mellan mask- och spiralväxel
Typer av koniska kugghjul
Skillnaden mellan växellåda och transmission
Diagram över växellådans delar
I en växellåda trycks mellanaxeln mot kopplingen med hjälp av ett par kugghjul. Således är mellanaxeln alltid i gångläge. När mellanaxeln bringas i kontakt med huvudaxeln med hjälp av ingripande kugghjul börjar huvudaxeln rotera i enlighet med utväxlingsförhållandet. När föraren vill ändra utväxlingsförhållandet trycker man helt enkelt på kopplingspedalen, vilket kopplar bort mellanaxeln från motorn och ansluter huvudaxeln till mellanaxeln med en annan utväxling med hjälp av växelspaken.
Diagrammet över komponenterna i den industriella växellådan visas i figuren nedan.
Komponenter för manuell växellåda
Kopplingslamell
Kopplingspedal
Synkroniserare
Svänghjul
Kugghjul
Väljargaffel
Spakväxel
Krage
Här beskriver vi reservdelslistan för manuell växellåda.
· Kopplingslamell
Kopplingsskivan är det som hjälper till att överföra vridmomentet från motorn till den manuella växellådan. Skivan styrs genom att föraren trampar på kopplingspedalen.
· Kopplingspedal
Kopplingspedalen är egentligen en separat växel som styrs av hydraulik. Den gör att kopplingen kan frikopplas genom att trycka på kopplingspedalen med foten.
· Synkroniserare
Synkroniserarna stimulerar ingreppet mellan kragen och kugghjulet så att deras hastigheter kan synkroniseras. Ibland kan hastigheterna skilja sig åt, så du behöver synkroniserarna för att förhindra att det händer.
· Svänghjul
Svänghjulet är en cirkulär komponent som skickar vridmoment från motorn till kopplingsskivan.
· Kugghjul
Växellådan har kugghjul i alla möjliga storlekar. Det finns stora kugghjul med många kuggar och små kugghjul med färre kuggar. Stora kugghjul genererar extra vridmoment för att sänka fordonets hastighet. Mindre kugghjul genererar mindre vridmoment, vilket gör att fordonet kan köra snabbare.
· Väljargaffel
Detta är ett kugghjul som ser ut som en mekanisk arm. Det gör att kragarna kan röra sig på den utgående axeln.
· Spakväxel
Det här är den komponent du styr med handen. Det är den vertikala spaken som sticker ut ur mittkonsolen. Den är ansluten till växellådan så att du kan växla med den.
· Krage
När du väljer en växel låser kragen växeln på plats och låter vridmomentet överföras till den utgående axeln.
Läs mer om Linquip
Generatorns delar: en enkel men ändå användbar guide
Ångturbindelar: En omfattande och begriplig introduktion till alla komponenter
Kyltornsdelar och funktioner: En kortfattad men ändå viktig översikt på 3 000 meter
Värmeväxlardelar: Beskrivning av konfiguration
Momentomvandlare
Oljepump
Planetväxlar
Kopplingspaket
Utgående axel
Bromsband
Oljetråg
Ventilhus
Komponenter för automatisk växellåda
De grundläggande komponenterna i en automatväxellåda beskrivs nedan.
· Momentomvandlare
På automatlådor ersätter momentomvandlaren kopplingen som finns på bilar med standardväxellåda. Den finns där för att låta motorn fortsätta gå när fordonet stannar.
Momentomvandlaren är en stor munkformad vätskekoppling (25–38 cm i diameter) som är monterad mellan motorn och växellådan. Den består av tre interna element som samverkar för att överföra kraft till växellådan. Momentomvandlarens tre element är pumpen, turbinen och statorn.
· Oljepump
Oljepumpen inuti en automatväxellåda fungerar precis som vilken annan oljepumpa som helst. Den levererar transmissionsolja från transmissionstråget till ventilhuset, som styr alla olika komponenter genom hela transmissionen efter behov.
Hitta alla oljepumpar i Linquip
· Planetväxlar
Till skillnad från en manuell växellåda, som har en uppsättning flera växlar som utgör växellådan, har en automatisk växellåda en eller flera (vanligtvis fler) planetväxlar.
Planetväxlar har tre uppsättningar kugghjul. Huvudväxeln är solväxeln och den sitter i mitten av planethållaren. Den andra uppsättningen är planetväxlarna. Det finns vanligtvis tre eller fler av dessa kugghjul och ingreppet mellan solväxeln och ringväxeln.
Ringdrevet omger alla planetdrev med en ring, vilket sammankopplar hela systemet och för samman det. Systemet fungerar genom att låsa två av de tre kugghjulsuppsättningarna åt gången. Eftersom varje kugghjulsuppsättning har olika storlek, ger detta dig en mängd olika utväxlingsförhållanden genom att helt enkelt låsa de andra kugghjulen på plats.
· Kopplingspaket
Med en manuell växellåda väljer du manuellt vilken växel du vill lägga i; en automatlåda är lite mer komplicerad. Istället för en manuell växelspak för att få önskad utväxling använder din växellåda ett kopplingspaket.
Ett kopplingspaket har flera plattor som är komprimerade tillsammans. När ventilhuset skickar oljetryck till kopplingspaketet låser det ihop ett visst antal kopplingspaket, vilket ger dig önskat utväxlingsförhållande. Olika mängder oljetryck engagerar olika mängder skivor, vilket ger ditt nav olika utväxlingsförhållande.
· Utgående axel
När din växellåda har slutfört alla sina interna funktioner, levererar den kraft till drivaxeln, som i sin tur förser naven med kraft. Men det är din växellådas utgående axel som driver drivaxeln.
I ena änden har du ett kugghjul som är anslutet till växellådan, och i den andra änden har du en splinesaxel som är ansluten till drivaxeln via en universalkoppling av oktyp.
· Bromsband
Bromsbanden tjänar ett syfte, nämligen att tillfälligt hålla planetväxlarna. De gör att motorns varvtal kan komma i linje med utväxlingen innan de släpps, vilket möjliggör mjukare växling. Bromsbanden fungerar ungefär som trumbromsar, med en kolv som klämmer bandet runt en trumma. Ju hårdare kolven trycker, desto mer bromskraft appliceras.
· Oljetråg
Precis som din motor har ett oljetråg i botten, så har även din växellåda det. Den gör precis vad du tror att den ska göra; den håller kvar överskottet av transmissionsolja (olja) som oljepumpen kan dra ur vid behov. Den har vanligtvis ett transmissionsfilter monterat, antingen internt eller externt.
· Ventilhus
Din motor har en styrenhet (ECU) och din automatlåda har ett ventilhus. Denna komponent leder allt tryck från oljepumpen till alla dina transmissionskomponenter för att få önskat resultat. Från momentomvandlaren till kopplingspaketen får ingenting transmissionsolja utan att ventilhuset säger åt det vart det ska gå.
I en automatlåda styrs den av sensorer som samarbetar direkt med transmissionsstyrenheten (TCM) för att styra vart alla vätskor skickas. Det är en komplicerad komponent, men det är den viktigaste i din växellåda.
Diagrammet över komponenterna i den automatiska växellådan visas i figuren nedan.
Hitta ventilhus i Linquip
Så, nu vet du allt du behöver veta om växellådskomponenter och delar. Om du gillar den här artikeln i Linquip, låt oss veta vad du tycker genom att lämna ett svar i kommentarsfältet. Vi tar gärna emot dina synpunkter på olika delar av växellådsmonteringen. Har du några frågor vi kan hjälpa dig med? Registrera dig gärna på vår webbplats där våra experter är redo att ge dig de mest professionella råden.
Köp utrustning eller be om service
Genom att använda Linquips offertförfrågan kan du förvänta dig att få offerter från olika leverantörer inom flera branscher och regioner.