İçindekiler
Ana şanzıman bileşenleri ve parçaları, Debriyaj mili
Karşı mil
Ana mil
Dişliler
Rulmanlar
Şanzıman parçaları diyagramı
Manuel şanzıman bileşenleri, Debriyaj diski
Debriyaj Pedalı
Senkronizatörler
Çark
Dişliler
Seçici Çatal
Vites Kolu
Yaka
Otomatik şanzıman bileşenleriTork Konvertörü
Yağ Pompası
Planet Dişli Takımı
Debriyaj Paketleri
Çıkış Mili
Fren Bandı
Yağ Karteri
Valf Gövdesi
Ekipman Satın Alın veya Servis Talebinde Bulunun
Şanzıman, bir muhafaza içinde yer alan bir dizi entegre dişliden oluşan mekanik bir ünite veya bileşendir. En temel anlamıyla, bir şanzıman herhangi bir dişli sistemi gibi çalışır; bir motor gibi bir tahrik cihazı ile bir yük arasında tork ve hızı değiştirir. Bir şanzımanın nasıl çalıştığını anlamak için, şanzıman bileşenlerini ve işlevlerini anlamak gerekir. Bu makalede, şanzıman bileşenlerini ve parçalarını ele alacağız. Şanzımanın tüm bileşenleri ve işlevleri hakkında bilgi edinmek için Linquip'teki bu yeni blog yazısını okuyun.
⇒Satılık Şanzımanların ve Tedarikçilerinin Listesini Görüntüleyin⇐
Ana şanzıman bileşenleri ve parçaları
Debriyaj mili
Karşı mil
Ana mil
Dişliler
Rulmanlar
Ana şanzıman yedek parça listesi aşağıda açıklanmıştır.
Debriyaj mili
Debriyaj mili veya tahrik mili, motordan gelen gücü diğer millere ileten mildir. Adından da anlaşılacağı gibi, tahrik mili bir debriyaj vasıtasıyla bağlanır ve debriyaj devreye girdiğinde tahrik mili de döner. Debriyaj milinde yalnızca bir dişli bulunur ve motor krank miliyle aynı hızda döner.
Linquip'te Tüm Debriyaj Millerini Bulun
· Karşı mil
Karşı mil, debriyaj miline doğrudan bağlanan bir mildir. Debriyaj miline ve ana mile bağlayan dişliyi içerir. Dişli oranına bağlı olarak motor devrinde veya motor devrinden daha düşük bir hızda çalıştırılabilir.
· Ana mil
Bu, aracın hızıyla aynı hızda dönen şafttır. Dişliler yardımıyla karşı şafttan güç alır ve dişli oranına göre karşı şafta kıyasla farklı hızlarda ve torklarda çalışır. Bu şaftın bir ucu üniversal şafta bağlıdır.
· Dişliler
Dişliler, gücü bir milden diğerine iletmek için kullanılır. Dişliler aracılığıyla iletilen tork miktarı, diş sayısına ve dişlinin boyutuna bağlıdır. Dişli oranı ne kadar yüksekse, tork/ivme o kadar yüksek ve hız o kadar düşük olur. Ana mil üzerindekiler hariç tüm dişliler kendi millerine sabitlenmiştir; ana mil üzerindekiler ise mil boyunca her iki yöne de kayabilirler.
• Rulmanlar
Dönme hareketi gerçekleştiğinde, dönen parçayı desteklemek ve sürtünmeyi azaltmak için rulmanlara ihtiyaç duyulur. Şanzımanda hem karşı mil hem de ana mil rulmanla desteklenir.
Linquip'te Tüm Rulmanları Bulun
Linquip hakkında daha fazla bilgi edinin.
Endüstriyel Dişli Kutusu: Özellikleri, Türleri ve Kullanılabilirliği Üzerine Kapsamlı Bir İnceleme
Şanzıman Çeşitlerine Dair Kapsamlı Kılavuz
Sonsuz dişli ve helisel dişli arasındaki farklar
Konik Dişli Çeşitleri
Vites kutusu ile şanzıman arasındaki fark
Şanzıman parçaları diyagramı
Bir şanzımanda, karşı mil, birkaç dişli yardımıyla debriyaja bağlanır. Bu nedenle karşı mil her zaman çalışır durumdadır. Karşı mil, birbirine geçen dişliler kullanılarak ana mil ile temas ettirildiğinde, ana mil dişli oranına göre dönmeye başlar. Sürücü dişli oranını değiştirmek istediğinde, debriyaj pedalına basarak karşı mili motordan ayırır ve vites kolu yardımıyla ana mili başka bir dişli oranıyla karşı mile bağlar.
Aşağıdaki şekilde endüstriyel dişli kutusu bileşenlerinin şeması gösterilmiştir.
Manuel şanzıman bileşenleri
Debriyaj Diski
Debriyaj Pedalı
Senkronizatörler
Çark
Dişliler
Seçici Çatal
Vites Kolu
Yaka
Burada manuel şanzıman parçaları listesini açıklıyoruz.
Debriyaj Diski
Debriyaj diski, motorun torkunun manuel şanzıman sistemine aktarılmasına yardımcı olan parçadır. Disk, sürücünün debriyaj pedalına basmasıyla kontrol edilir.
Debriyaj Pedalı
Debriyaj pedalı aslında hidrolik sistemle kontrol edilen ayrı bir dişlidir. Ayağınızla debriyaj pedalına basarak debriyajı devreden çıkarabilirsiniz.
· Senkronizatörler
Senkronizörler, bilezik ve dişli arasındaki bağlantıyı uyararak hızlarının senkronize edilmesini sağlarlar. Bazen hızlar farklı olabilir, bu nedenle bunun olmasını önlemek için senkronizörlere ihtiyaç duyulur.
· Çark
Volan, motordan debriyaj diskine tork gönderen dairesel bir parçadır.
· Dişliler
Şanzımanda her boyutta dişli bulunur. Çok sayıda dişe sahip büyük dişliler ve daha az sayıda dişe sahip küçük dişliler vardır. Büyük dişliler, aracın hızını yavaşlatmak için ekstra tork üretir. Küçük dişliler daha az tork üretir, bu da aracın daha hızlı gitmesine olanak tanır.
· Seçici Çatal
Bu, mekanik bir kola benzeyen bir dişlidir. Çıkış milindeki bileziklerin hareket etmesini sağlar.
· Manuel Vites
Bu, elinizle kontrol ettiğiniz parçadır. Orta konsoldan dışarı doğru uzanan dikey kumanda koludur. Vites değiştirmek için şanzımana bağlıdır.
Yaka
Bir vites seçtiğinizde, bilezik seçimi sabitler ve torkun çıkış miline iletilmesini sağlar.
Linquip hakkında daha fazla bilgi edinin.
Jeneratörün Parçaları: Basit Ama Faydalı Bir Kılavuz
Buhar Türbini Parçaları: Tüm Bileşenlere Kapsamlı ve Anlaşılır Bir Giriş
Soğutma Kulesi Parçaları ve Fonksiyonları: 10.000 Fit Yüksekliğinden Özlü Ama Temel Bir Bakış
Isı Eşanjörü Parçaları: Yapılandırma Açıklaması
Tork Konvertörü
Yağ Pompası
Planet Dişli Takımı
Debriyaj Paketleri
Çıkış Mili
Fren Bandı
Yağ Karteri
Valf Gövdesi
Otomatik şanzıman bileşenleri
Otomatik şanzımanın temel bileşenleri aşağıda açıklanmıştır.
Tork Konvertörü
Otomatik şanzımanlarda, tork konvertörü manuel şanzımanlı araçlarda bulunan debriyajın yerini alır. Araç durduğunda motorun çalışmaya devam etmesini sağlamak için oradadır.
Tork konvertörü, motor ile şanzıman arasına monte edilmiş, büyük, halka şeklinde (10 ila 15 inç çapında) bir sıvı kavrama elemanıdır. Şanzımana güç iletmek için birlikte çalışan üç iç elemandan oluşur. Tork konvertörünün bu üç elemanı Pompa, Türbin ve Stator'dur.
· Yağ Pompası
Otomatik şanzımanın içindeki yağ pompası, diğer yağ pompaları gibi çalışır. Şanzıman yağını şanzıman karterinden valf gövdesine taşır ve bu sayede şanzımandaki çeşitli bileşenlere gerektiği gibi yağ akışı sağlanır.
Linquip'te Tüm Yağ Pompalarını Bulun
· Planet Dişli Takımı
Birden fazla dişliden oluşan bir vites kutusuna sahip manuel şanzımanın aksine, otomatik şanzımanda bir veya daha fazla (genellikle daha fazla) planet dişli takımı bulunur.
Planet dişli sistemlerinde üç takım dişli bulunur. Ana dişli, güneş dişlisidir ve planet taşıyıcısının merkezinde yer alır. İkinci takım ise planet dişlileridir. Genellikle bu dişlilerden üç veya daha fazlası bulunur ve güneş dişlisi ile halka dişlisi arasında birleşme gerçekleşir.
Halka dişli, tüm planet dişlileri tek bir halkayla çevreleyerek tüm sistemi birbirine bağlar ve bir araya getirir. Sistem, üç dişli setinden ikisini aynı anda kilitleyerek çalışır. Her dişli seti farklı boyutta olduğundan, diğer dişlileri yerinde kilitleyerek çok sayıda dişli oranı elde edebilirsiniz.
· Debriyaj Paketleri
Manuel şanzımanda, takmak istediğiniz vitesi elle seçersiniz; otomatik şanzıman biraz daha karmaşıktır. İstenilen vites oranına ulaşmak için manuel vites kolu yerine, şanzımanınız bir debriyaj paketi kullanır.
Debriyaj paketi, birbirine sıkıştırılmış birden fazla plakadan oluşur. Valf gövdesi debriyaj paketine yağ basıncı gönderdiğinde, belirli sayıda debriyaj paketini birbirine kilitler ve böylece istediğiniz çıkış oranını elde edersiniz. Farklı miktarlarda yağ basıncı, farklı sayıda diski devreye sokar ve bu da göbeğinize farklı bir dişli oranı kazandırır.
· Çıkış Mili
Şanzımanınız tüm iç işlemlerini tamamladıktan sonra, gücü tahrik miline iletir ve bu da gücü göbeklere aktarır. Ancak tahrik milini hareket ettiren şey, şanzımanınızın çıkış milidir.
Bir ucunda şanzımana bağlanan bir dişli, diğer ucunda ise mafsal tipi bir üniversal bağlantı vasıtasıyla tahrik miline bağlanan oluklu bir mil bulunur.
Fren Bandı
Fren bantlarının tek bir amacı vardır: planet dişlileri geçici olarak tutmak. Serbest bırakılmadan önce motor devrinin dişli oranıyla uyumlu hale gelmesini sağlarlar, bu da daha yumuşak vites geçişlerine olanak tanır. Fren bantları, bir pistonun bandı bir tambur etrafında sıkıştırdığı kampanalı frenlere çok benzer şekilde çalışır. Piston ne kadar sert iterse, o kadar fazla frenleme gücü uygulanır.
· Yağ Karteri
Tıpkı motorunuzun altında bir yağ karteri olduğu gibi, şanzımanınızın da bir karteri vardır. Tam olarak tahmin edebileceğiniz gibi, şanzıman yağının fazlasını depolar ve gerektiğinde yağ pompası bu yağdan sıvı çeker. Genellikle iç veya dış kısımda bir şanzıman yağı filtresi bulunur.
• Valf Gövdesi
Motorunuzda bir ECU (Elektronik Kontrol Ünitesi) bulunur ve otomatik şanzımanınızda bir valf gövdesi vardır. Bu bileşen, istenen sonuçları elde etmek için yağ pompasından gelen tüm basıncı şanzımanın tüm bileşenlerine yönlendirir. Tork konvertöründen debriyaj paketlerine kadar hiçbir şey, valf gövdesi nereye gideceğini söylemeden şanzıman sıvısı almaz.
Otomatik şanzımanda, tüm sıvıların nereye gönderileceğini kontrol etmek için doğrudan şanzıman kontrol modülü (TCM) ile çalışan sensörler tarafından kontrol edilir. Karmaşık bir bileşendir, ancak şanzımanınızdaki en önemli bileşendir.
Aşağıdaki şekilde otomatik şanzıman bileşenlerinin şeması gösterilmiştir.
Linquip'te Valf Gövdesini Bul
Artık şanzıman bileşenleri ve parçaları hakkında bilmeniz gereken her şeyi biliyorsunuz. Linquip'teki bu makaleyi beğendiyseniz, yorum bölümünde bir yanıt bırakarak düşüncelerinizi bizimle paylaşın. Şanzıman montajının farklı parçaları hakkındaki görüşlerinizi öğrenmekten memnuniyet duyarız. Size yardımcı olabileceğimiz herhangi bir sorunuz var mı? Uzmanlarımızın size en profesyonel tavsiyeyi vermeye hazır olduğu web sitemize kaydolmaktan çekinmeyin.
Ekipman Satın Alın veya Servis Talebinde Bulunun
Linquip RFQ Hizmetini kullanarak, çeşitli sektörlerden ve bölgelerden farklı tedarikçilerden fiyat teklifleri almayı bekleyebilirsiniz.
Yayın tarihi: 13 Aralık 2021