ส่วนประกอบและชิ้นส่วนของเกียร์: ทุกสิ่งที่คุณควรรู้

สารบัญ

ส่วนประกอบหลักของเกียร์และชิ้นส่วนต่างๆ เช่น เพลาคลัตช์
เพลาเคาน์เตอร์
เพลาหลัก
เกียร์
ตลับลูกปืน
แผนภาพชิ้นส่วนเกียร์
ส่วนประกอบเกียร์ธรรมดา จานคลัตช์
แป้นคลัตช์
ตัวประสาน
ล้อช่วยแรง
เกียร์
ส้อมเลือก
เกียร์ธรรมดา
ปลอกคอ
ส่วนประกอบระบบเกียร์อัตโนมัติ ทอร์คคอนเวอร์เตอร์
ปั๊มน้ำมัน
ชุดเฟืองดาวเคราะห์
ชุดคลัตช์
เพลาส่งกำลัง
แถบเบรก
อ่างน้ำมันเครื่อง
ตัววาล์ว
ซื้ออุปกรณ์หรือขอรับบริการ
เกียร์บ็อกซ์คือชุดเฟืองที่บรรจุอยู่ภายในตัวเรือน หรือหน่วยหรือส่วนประกอบทางกลที่ประกอบด้วยเฟืองหลายตัวที่รวมอยู่ในตัวเรือนเดียวกัน โดยพื้นฐานแล้ว เกียร์บ็อกซ์ทำงานเหมือนกับระบบเฟืองทั่วไป คือเปลี่ยนแรงบิดและความเร็วระหว่างอุปกรณ์ขับเคลื่อน เช่น มอเตอร์ กับภาระ เพื่อให้เข้าใจการทำงานของเกียร์บ็อกซ์ จำเป็นต้องเข้าใจส่วนประกอบและหน้าที่ของเกียร์บ็อกซ์ ในบทความนี้ เราจะกล่าวถึงส่วนประกอบและชิ้นส่วนของเกียร์บ็อกซ์ อ่านบล็อกใหม่นี้ใน Linquip เพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับส่วนประกอบทั้งหมดของเกียร์บ็อกซ์และหน้าที่ของมัน
⇒ดูรายการเกียร์บ็อกซ์ที่วางขายและผู้จำหน่าย⇐
ส่วนประกอบและชิ้นส่วนหลักของเกียร์
เพลาคลัตช์
เพลาเคาน์เตอร์
เพลาหลัก
เกียร์
ตลับลูกปืน
รายการอะไหล่หลักของเกียร์มีรายละเอียดดังต่อไปนี้
· เพลาคลัตช์
เพลาคลัตช์หรือเพลาขับ คือเพลาที่รับกำลังจากเครื่องยนต์เพื่อส่งต่อไปยังเพลาอื่นๆ ตามชื่อที่บ่งบอก เพลาขับจะเชื่อมต่อกับคลัตช์ และเมื่อคลัตช์ทำงาน เพลาขับก็จะหมุนด้วย เพลาคลัตช์มีเฟืองเพียงตัวเดียว และหมุนด้วยความเร็วเท่ากับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์
ค้นหาเพลาคลัตช์ทั้งหมดได้ที่ Linquip
· เพลาเคาน์เตอร์
เพลาตัวส่งกำลังคือเพลาที่เชื่อมต่อโดยตรงกับเพลาคลัตช์ ภายในมีเฟืองที่เชื่อมต่อกับเพลาคลัตช์และเพลาหลัก เพลาตัวส่งกำลังนี้อาจหมุนด้วยความเร็วเท่ากับความเร็วเครื่องยนต์หรือต่ำกว่าความเร็วเครื่องยนต์ก็ได้ ขึ้นอยู่กับอัตราทดเกียร์
· เพลาหลัก
เพลาตัวนี้เป็นเพลาที่หมุนด้วยความเร็วเท่ากับตัวรถ มันส่งกำลังจากเพลาตัวตามโดยใช้เฟือง และตามอัตราส่วนของเฟือง มันจะหมุนด้วยความเร็วและแรงบิดที่แตกต่างจากเพลาตัวตาม ปลายด้านหนึ่งของเพลาตัวนี้เชื่อมต่อกับเพลายูนิเวอร์แซล
· เกียร์
เฟืองใช้ในการส่งกำลังจากเพลาหนึ่งไปยังอีกเพลาหนึ่ง ปริมาณแรงบิดที่ส่งผ่านเฟืองขึ้นอยู่กับจำนวนฟันและขนาดของเฟือง ยิ่งอัตราทดเกียร์สูง แรงบิด/ความเร่งก็จะยิ่งสูง และความเร็วก็จะยิ่งน้อยลง เฟืองทุกตัวจะถูกยึดติดกับเพลาของตนเอง ยกเว้นเฟืองที่อยู่บนเพลาหลัก ซึ่งสามารถเลื่อนไปในทิศทางใดก็ได้ตามแนวเพลา
· ตลับลูกปืน
เมื่อใดก็ตามที่มีการเคลื่อนที่แบบหมุน ตลับลูกปืนจะมีความจำเป็นเพื่อรองรับชิ้นส่วนที่หมุนและลดแรงเสียดทาน ในชุดเกียร์ ตลับลูกปืนจะช่วยรองรับทั้งเพลาหลักและเพลารอง
ค้นหาตลับลูกปืนทั้งหมดใน Linquip
อ่านเพิ่มเติมได้ที่ Linquip
เกียร์ทดรอบอุตสาหกรรม: บทวิจารณ์โดยละเอียดเกี่ยวกับคุณสมบัติ ประเภท และการใช้งาน
คู่มือฉบับสมบูรณ์เกี่ยวกับประเภทของเกียร์
ความแตกต่างระหว่างเฟืองตัวหนอนและเฟืองเกลียว
ประเภทของเฟืองดอกจอก
ความแตกต่างระหว่างเกียร์และระบบส่งกำลัง
แผนภาพชิ้นส่วนเกียร์
ในระบบเกียร์ เพลาส่งกำลังจะถูกกดเข้ากับคลัตช์โดยใช้เฟืองสองตัว ดังนั้นเพลาส่งกำลังจึงอยู่ในสภาพหมุนอยู่ตลอดเวลา เมื่อเพลาส่งกำลังสัมผัสกับเพลาหลักโดยใช้เฟืองที่ขบกัน เพลาหลักก็จะเริ่มหมุนตามอัตราทดเกียร์ เมื่อผู้ขับขี่ต้องการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ ก็เพียงแค่เหยียบแป้นคลัตช์ ซึ่งจะตัดการเชื่อมต่อเพลาส่งกำลังกับเครื่องยนต์ และเชื่อมต่อเพลาหลักกับเพลาส่งกำลังด้วยอัตราทดเกียร์อื่นโดยใช้คันเกียร์
แผนภาพแสดงส่วนประกอบของเกียร์ทดรอบอุตสาหกรรมแสดงอยู่ในรูปด้านล่าง
ส่วนประกอบเกียร์ธรรมดา
จานคลัตช์
แป้นคลัตช์
ตัวประสาน
ล้อช่วยแรง
เกียร์
ส้อมเลือก
เกียร์ธรรมดา
ปลอกคอ
ต่อไปนี้คือรายการชิ้นส่วนของเกียร์ธรรมดา
· จานคลัตช์
จานคลัตช์เป็นชิ้นส่วนที่ช่วยส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังระบบเกียร์ธรรมดา โดยผู้ขับขี่จะควบคุมจานคลัตช์ด้วยการเหยียบแป้นคลัตช์
· แป้นคลัตช์
แป้นคลัตช์นั้นแท้จริงแล้วเป็นชิ้นส่วนแยกต่างหากที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิก ทำหน้าที่ปลดคลัตช์โดยการเหยียบแป้นคลัตช์ด้วยเท้าของคุณ
· ตัวประสาน
ตัวประสานจะกระตุ้นการทำงานร่วมกันระหว่างปลอกและเฟืองเพื่อให้ความเร็วของทั้งสองส่วนสอดคล้องกัน บางครั้งความเร็วอาจแตกต่างกัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้ตัวประสานเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์เช่นนั้น
· ล้อช่วยแรง
ล้อช่วยแรงเป็นชิ้นส่วนทรงกลมที่ส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังจานคลัตช์
· เกียร์
ระบบส่งกำลังประกอบด้วยเฟืองขนาดต่างๆ มากมาย มีเฟืองขนาดใหญ่ที่มีฟันจำนวนมาก และเฟืองขนาดเล็กที่มีฟันน้อยกว่า เฟืองขนาดใหญ่สร้างแรงบิดเพิ่มเติมเพื่อชะลอความเร็วของรถ ส่วนเฟืองขนาดเล็กสร้างแรงบิดน้อยกว่า ซึ่งช่วยให้รถวิ่งได้เร็วขึ้น
· ตัวเลือกส้อม
นี่คือเฟืองที่มีลักษณะคล้ายแขนกล มันช่วยให้ปลอกสามารถเคลื่อนที่บนเพลาส่งกำลังได้
· เกียร์ธรรมดา
นี่คือส่วนประกอบที่คุณควบคุมด้วยมือ มันคือแท่งแนวตั้งที่ยื่นออกมาจากแผงควบคุมกลาง มันเชื่อมต่อกับเกียร์เพื่อให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้
· ปลอกคอ
เมื่อคุณเลือกเกียร์ ปลอกจะล็อกการเลือกนั้นไว้ และส่งแรงบิดไปยังเพลาส่งกำลัง
อ่านเพิ่มเติมได้ที่ Linquip
ส่วนประกอบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า: คู่มือฉบับย่อแต่มีประโยชน์
ชิ้นส่วนกังหันไอน้ำ: บทนำที่ครอบคลุมและเข้าใจง่ายเกี่ยวกับส่วนประกอบทั้งหมด
ส่วนประกอบและหน้าที่ของหอระบายความร้อน: ภาพรวมโดยย่อแต่สำคัญยิ่ง
ชิ้นส่วนเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน: คำอธิบายการกำหนดค่า
ทอร์คคอนเวอร์เตอร์
ปั๊มน้ำมัน
ชุดเฟืองดาวเคราะห์
ชุดคลัตช์
เพลาส่งกำลัง
แถบเบรก
อ่างน้ำมันเครื่อง
ตัววาล์ว
ส่วนประกอบระบบส่งกำลังอัตโนมัติ
ส่วนประกอบพื้นฐานของระบบเกียร์อัตโนมัติมีรายละเอียดดังต่อไปนี้
· ทอร์คคอนเวอร์เตอร์
ในรถยนต์เกียร์อัตโนมัติ ตัวแปลงแรงบิดจะทำหน้าที่แทนคลัตช์ในรถยนต์เกียร์ธรรมดา มีหน้าที่ช่วยให้เครื่องยนต์ยังคงทำงานต่อไปได้เมื่อรถหยุดนิ่ง
ทอร์คคอนเวอร์เตอร์เป็นอุปกรณ์ส่งกำลังแบบของเหลวรูปทรงโดนัทขนาดใหญ่ (เส้นผ่านศูนย์กลาง 10 ถึง 15 นิ้ว) ที่ติดตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ ประกอบด้วยชิ้นส่วนภายในสามชิ้นที่ทำงานร่วมกันเพื่อส่งกำลังไปยังเกียร์ ชิ้นส่วนทั้งสามของทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ได้แก่ ปั๊ม กังหัน และสเตเตอร์
· ปั๊มน้ำมัน
ปั๊มน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติทำงานเหมือนกับปั๊มน้ำมันทั่วไป มันทำหน้าที่ส่งน้ำมันเกียร์จากอ่างน้ำมันเกียร์ไปยังชุดวาล์ว ซึ่งจะควบคุมการทำงานของชิ้นส่วนต่างๆ ในระบบเกียร์ให้เป็นไปตามที่ต้องการ
ค้นหาปั๊มน้ำมันทั้งหมดใน Linquip
· ชุดเฟืองดาวเคราะห์
ต่างจากเกียร์ธรรมดาที่มีชุดเกียร์หลายชุดประกอบเป็นกระปุกเกียร์ เกียร์อัตโนมัติมีชุดเกียร์แบบเฟืองดาวเคราะห์หนึ่งชุดหรือมากกว่า (โดยปกติจะมีมากกว่าหนึ่งชุด)
เฟืองดาวเคราะห์มีชุดเฟืองสามชุด ชุดเฟืองหลักคือเฟืองดวงอาทิตย์ ซึ่งอยู่ตรงกลางของตัวยึดเฟืองดาวเคราะห์ ชุดที่สองคือเฟืองดาวเคราะห์ โดยทั่วไปจะมีเฟืองเหล่านี้สามตัวขึ้นไป และมีส่วนที่ขบกันระหว่างเฟืองดวงอาทิตย์กับเฟืองวงแหวน
เฟืองวงแหวนล้อมรอบเฟืองดาวเคราะห์ทั้งหมดด้วยวงแหวนเดียว เชื่อมต่อระบบทั้งหมดเข้าด้วยกัน ระบบทำงานโดยการล็อกชุดเฟืองสองในสามชุดในแต่ละครั้ง เนื่องจากแต่ละชุดเฟืองมีขนาดแตกต่างกัน จึงทำให้ได้อัตราทดเกียร์ที่หลากหลายเพียงแค่ล็อกเฟืองอื่นๆ เข้าที่
· ชุดคลัทช์
สำหรับเกียร์ธรรมดา คุณต้องเลือกเกียร์ที่ต้องการด้วยตนเอง ในขณะที่เกียร์อัตโนมัติจะซับซ้อนกว่าเล็กน้อย แทนที่จะใช้คันเกียร์เพื่อปรับอัตราส่วนเกียร์ เกียร์อัตโนมัติจะใช้ชุดคลัตช์แทน
ชุดคลัตช์ประกอบด้วยแผ่นโลหะหลายแผ่นที่ถูกอัดเข้าด้วยกัน เมื่อตัววาล์วส่งแรงดันน้ำมันไปยังชุดคลัตช์ มันจะล็อกชุดคลัตช์จำนวนหนึ่งเข้าด้วยกัน ทำให้ได้อัตราส่วนกำลังขับที่ต้องการ แรงดันน้ำมันที่แตกต่างกันจะทำให้แผ่นโลหะจำนวนต่างกันทำงาน ซึ่งจะทำให้ดุมล้อมีอัตราทดเกียร์ที่แตกต่างกัน
· เพลาส่งกำลัง
เมื่อระบบส่งกำลังทำงานภายในเสร็จสิ้นแล้ว มันจะส่งกำลังไปยังเพลาขับ ซึ่งจะส่งกำลังต่อไปยังดุมล้อ แต่เพลาส่งกำลังของระบบส่งกำลังนี่เองที่เป็นตัวขับเคลื่อนเพลาขับ
ด้านหนึ่งเป็นเฟืองที่เชื่อมต่อกับระบบส่งกำลัง และอีกด้านหนึ่งเป็นเพลาแบบมีร่องที่เชื่อมต่อกับเพลาขับผ่านข้อต่ออเนกประสงค์แบบแอก
· แถบเบรก
แถบเบรกมีหน้าที่เดียวคือการยึดเฟืองดาวเคราะห์ไว้ชั่วคราว มันช่วยให้รอบเครื่องยนต์สอดคล้องกับอัตราทดเกียร์ก่อนที่จะปล่อย ทำให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นขึ้น แถบเบรกทำงานคล้ายกับเบรกดรัม โดยมีลูกสูบบีบแถบเบรกไว้รอบดรัม ยิ่งลูกสูบดันแรงเท่าไหร่ แรงเบรกก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น
· อ่างน้ำมันเครื่อง
เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่มีอ่างน้ำมันเครื่องอยู่ด้านล่าง เกียร์ก็มีอ่างน้ำมันเครื่องเช่นกัน หน้าที่ของมันก็คือเก็บน้ำมันเกียร์ส่วนเกินไว้ให้ปั๊มน้ำมันดึงไปใช้เมื่อจำเป็น โดยทั่วไปจะมีตัวกรองน้ำมันเกียร์ติดตั้งอยู่ด้วย ไม่ว่าจะเป็นภายในหรือภายนอก
· ตัววาล์ว
เครื่องยนต์ของคุณมี ECU และระบบเกียร์อัตโนมัติของคุณมีชุดวาล์ว ส่วนประกอบนี้ทำหน้าที่ควบคุมแรงดันทั้งหมดจากปั๊มน้ำมันไปยังชิ้นส่วนต่างๆ ของระบบเกียร์เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ ตั้งแต่ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ไปจนถึงชุดคลัตช์ ไม่มีชิ้นส่วนใดได้รับน้ำมันเกียร์หากชุดวาล์วไม่สั่งการให้ส่งไปยังตำแหน่งที่ต้องการ
ในระบบเกียร์อัตโนมัติ เซ็นเซอร์จะควบคุมการทำงาน โดยทำงานร่วมกับโมดูลควบคุมเกียร์ (TCM) โดยตรงเพื่อควบคุมการไหลของของเหลวต่างๆ มันเป็นชิ้นส่วนที่ซับซ้อน แต่ก็เป็นชิ้นส่วนที่สำคัญที่สุดในระบบเกียร์ของคุณ
แผนภาพแสดงส่วนประกอบของระบบเกียร์อัตโนมัติแสดงอยู่ในรูปด้านล่าง
ค้นหาวาล์วบอดี้ใน Linquip
ตอนนี้คุณก็รู้ทุกอย่างเกี่ยวกับส่วนประกอบและชิ้นส่วนของเกียร์แล้ว หากคุณชอบบทความนี้ใน Linquip โปรดแจ้งให้เราทราบความคิดเห็นของคุณโดยการแสดงความคิดเห็นในส่วนความคิดเห็น เรายินดีเป็นอย่างยิ่งที่จะรับฟังความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับชิ้นส่วนต่างๆ ของชุดเกียร์ หากคุณมีคำถามใดๆ ที่เราสามารถช่วยเหลือได้ โปรดลงทะเบียนบนเว็บไซต์ของเรา ซึ่งผู้เชี่ยวชาญของเราพร้อมที่จะให้คำแนะนำอย่างมืออาชีพที่สุดแก่คุณ
ซื้ออุปกรณ์หรือขอรับบริการ
ด้วยการใช้บริการ Linquip RFQ คุณจะได้รับใบเสนอราคาจากซัพพลายเออร์หลากหลายรายในหลากหลายอุตสาหกรรมและภูมิภาค