Оглавление
Основные компоненты и детали коробки передач. Вал сцепления.
Промежуточный вал
Главный вал
Шестерни
Подшипники
Схема деталей коробки передач
Компоненты механической коробки передач. Диск сцепления.
Педаль сцепления
Синхронизаторы
Маховик
Шестерни
Селекторная вилка
Механическая коробка передач
Воротник
Компоненты автоматической коробки передач. Гидротрансформатор.
Масляный насос
Планетарный редуктор
Пакеты сцепления
Выходной вал
Тормозная лента
Масляный поддон
Блок клапанов
Приобретите оборудование или закажите обслуживание.
Редуктор — это замкнутая зубчатая передача, или механический узел или компонент, состоящий из ряда интегрированных шестерен внутри корпуса. В самом простом смысле, редуктор функционирует как любая система шестерен; он изменяет крутящий момент и скорость между приводным устройством, таким как двигатель, и нагрузкой. Чтобы понять, как работает редуктор, необходимо понимать его компоненты и функции. В этой статье мы обсудим компоненты и детали редуктора. Читайте этот новый блог на Linquip, чтобы узнать обо всех компонентах редуктора и их функциях.
⇒Просмотрите список коробок передач, выставленных на продажу, и их поставщиков.⇐
Основные компоненты и детали редуктора
Вал сцепления
Промежуточный вал
Главный вал
Шестерни
Подшипники
Ниже приведён перечень запасных частей для основного редуктора.
· Вал сцепления
Вал сцепления или ведущий вал — это вал, который передает мощность от двигателя к другим валам. Как следует из названия, ведущий вал соединен с двигателем через сцепление, и когда сцепление включено, ведущий вал также вращается. На валу сцепления закреплена только одна шестерня, и он вращается с той же скоростью, что и коленчатый вал двигателя.
Найдите все валы сцепления в Линкипе.
· Промежуточный вал
Промежуточный вал — это вал, который напрямую соединяется с валом сцепления. Он содержит шестерню, которая соединяет его с валом сцепления, а также главный вал. Он может вращаться со скоростью вращения двигателя или с меньшей скоростью в зависимости от передаточного отношения.
• Главный вал
Это вал, вращающийся со скоростью автомобиля. Он передает мощность от промежуточного вала с помощью шестерен, и в зависимости от передаточного отношения он вращается с другой скоростью и крутящим моментом по сравнению с промежуточным валом. Один конец этого вала соединен с карданным валом.
· Шестерни
Шестерни используются для передачи мощности от одного вала к другому. Величина крутящего момента, передаваемого через шестерни, зависит от количества зубьев и размера шестерни. Чем выше передаточное число, тем выше крутящий момент/ускорение и тем ниже скорость. Все шестерни закреплены на своих валах, за исключением шестерен на главном валу; они могут скользить в любом направлении вдоль вала.
• Подшипники
При возникновении вращательного движения подшипники необходимы для поддержки вращающейся части и уменьшения трения. В редукторе подшипниками поддерживаются как промежуточный, так и главный вал.
Найдите все подшипники в Линкипе
Подробнее на Linquip
Промышленные редукторы: всесторонний обзор характеристик, типов и областей применения.
Полное руководство по типам коробок передач
Различия между червячной и косозубой передачей
Типы конических зубчатых передач
Разница между коробкой передач и трансмиссией.
Схема деталей коробки передач
В коробке передач промежуточный вал соединен с муфтой сцепления с помощью пары шестерен. Таким образом, промежуточный вал всегда находится в рабочем состоянии. Когда промежуточный вал соприкасается с главным валом посредством зацепляющихся шестерен, главный вал начинает вращаться в соответствии с передаточным отношением. Чтобы изменить передаточное отношение, водитель просто нажимает на педаль сцепления, которая отсоединяет промежуточный вал от двигателя и соединяет главный вал с промежуточным валом с помощью рычага переключения передач, используя другое передаточное отношение.
Схема компонентов промышленного редуктора показана на рисунке ниже.
Компоненты механической коробки передач
Диск сцепления
Педаль сцепления
Синхронизаторы
Маховик
Шестерни
Селекторная вилка
Механическая коробка передач
Воротник
Здесь мы приводим перечень деталей механической коробки передач.
· Диск сцепления
Диск сцепления помогает передавать крутящий момент от двигателя к механической коробке передач. Управление диском осуществляется нажатием водителем на педаль сцепления.
· Педаль сцепления
Педаль сцепления на самом деле представляет собой отдельный механизм, управляемый гидравликой. Она позволяет выключить сцепление нажатием на педаль сцепления ногой.
• Синхронизаторы
Синхронизаторы обеспечивают зацепление между муфтой и шестерней, позволяя синхронизировать их скорости. Иногда скорости могут отличаться, поэтому синхронизаторы необходимы для предотвращения этого.
· Маховик
Маховик — это круглая деталь, передающая крутящий момент от двигателя к диску сцепления.
· Шестерни
В трансмиссии используются шестерни разных размеров. Есть большие шестерни с большим количеством зубьев и маленькие шестерни с меньшим количеством зубьев. Большие шестерни создают дополнительный крутящий момент, чтобы замедлить движение автомобиля. Меньшие шестерни создают меньший крутящий момент, что позволяет автомобилю двигаться быстрее.
· Селекторная вилка
Это шестерня, похожая на механическую руку. Она позволяет перемещать втулки по выходному валу.
· Механическая коробка передач
Это компонент, которым вы управляете рукой. Это вертикальный рычажок, выступающий из центральной консоли. Он соединен с коробкой передач, чтобы вы могли переключать передачи с его помощью.
· Воротник
При выборе передачи муфта фиксирует выбранное положение и позволяет крутящему моменту передаваться на выходной вал.
Подробнее на Linquip
Составные части генератора: простое, но полезное руководство.
Детали паровой турбины: всестороннее и понятное введение во все компоненты.
Компоненты и функции градирни: краткий, но важный обзор.
Детали теплообменника: описание конфигурации.
Гидротрансформатор
Масляный насос
Планетарный редуктор
Пакеты сцепления
Выходной вал
Тормозная лента
Масляный поддон
Блок клапанов
Компоненты автоматической коробки передач
Ниже описаны основные компоненты автоматической коробки передач.
· Гидротрансформатор
В автомобилях с автоматической коробкой передач гидротрансформатор заменяет сцепление, которое есть в автомобилях с механической коробкой передач. Он нужен для того, чтобы двигатель продолжал работать, когда автомобиль останавливается.
Гидротрансформатор представляет собой большую муфту в форме пончика (диаметром от 10 до 15 дюймов), которая устанавливается между двигателем и трансмиссией. Он состоит из трех внутренних элементов, которые работают вместе для передачи мощности на трансмиссию. Три элемента гидротрансформатора — это насос, турбина и статор.
· Масляный насос
Масляный насос в автоматической коробке передач работает так же, как и любой другой масляный насос. Он подает трансмиссионную жидкость из поддона коробки передач в клапанный блок, который направляет ее по мере необходимости ко всем различным компонентам трансмиссии.
Найдите все масляные насосы в Линкипе.
· Планетарный редуктор
В отличие от механической коробки передач, которая состоит из множества шестерен, автоматическая коробка передач имеет один или несколько (обычно больше) планетарных редукторов.
Планетарные редукторы имеют три комплекта шестерен. Главный комплект — это солнечная шестерня, расположенная в центре водила планетарного механизма. Второй комплект — это планетарные шестерни. Обычно таких шестерен три или более, и происходит зацепление между солнечной шестерней и кольцевой шестерней.
Кольцевая шестерня охватывает все планетарные шестерни одним кольцом, соединяя всю систему и объединяя ее. Система работает за счет одновременной блокировки двух из трех комплектов шестерен. Поскольку каждый комплект шестерен имеет разный размер, это позволяет получить множество передаточных чисел, просто заблокировав остальные шестерни на месте.
· Пакеты сцепления
В механической коробке передач вы вручную выбираете нужную передачу; автоматическая коробка передач немного сложнее. Вместо ручного переключения передач для достижения желаемой передачи, в вашей коробке передач используется пакет фрикционных муфт.
Пакет фрикционных дисков состоит из нескольких сжатых вместе пластин. Когда клапанный блок подает давление масла в пакет фрикционных дисков, он блокирует определенное количество дисков, обеспечивая желаемое передаточное число. Разное давление масла приводит в зацепление разного количества дисков, что обеспечивает ступице различное передаточное число.
• Выходной вал
После завершения всех внутренних операций трансмиссия передает мощность на карданный вал, который, в свою очередь, подает мощность на ступицы. Но именно выходной вал трансмиссии приводит в движение карданный вал.
С одной стороны находится шестерня, которая соединяется с трансмиссией, а с другой — шлицевой вал, который соединяется с карданным валом через карданный шарнир типа «вилка».
• Тормозная лента
Тормозные ленты выполняют одну функцию — временно удерживают планетарные шестерни. Они позволяют оборотам двигателя синхронизироваться с передаточным отношением перед тем, как отпустить ленту, что обеспечивает более плавное переключение передач. Тормозные ленты работают аналогично барабанным тормозам: поршень сжимает ленту вокруг барабана. Чем сильнее поршень, тем больше тормозное усилие.
· Масляный поддон
Как и у двигателя, у трансмиссии есть поддон для масла. Она выполняет именно ту функцию, которую вы ожидаете: удерживает излишки трансмиссионной жидкости (масла), которые масляный насос забирает при необходимости. Обычно к ней крепится фильтр трансмиссионной жидкости, либо внутренний, либо внешний.
• Корпус клапана
В вашем двигателе есть блок управления двигателем (ЭБУ), а в автоматической коробке передач — клапанный блок. Этот компонент направляет всё давление от масляного насоса ко всем компонентам трансмиссии для достижения желаемых результатов. От гидротрансформатора до фрикционных дисков — ни одна деталь не получает трансмиссионную жидкость без клапанного блока, указывающего ей, куда она должна поступать.
В автоматической коробке передач управление осуществляется датчиками, которые работают напрямую с модулем управления трансмиссией (TCM), контролируя направление потока жидкости. Это сложный компонент, но он является самым важным в вашей трансмиссии.
Схема компонентов автоматической коробки передач показана на рисунке ниже.
Найдите блок клапана в Linquip
Итак, теперь вы знаете все, что нужно знать о компонентах и деталях коробки передач. Если вам понравилась эта статья на Linquip, поделитесь своим мнением, оставив комментарий в разделе комментариев. Мы будем рады узнать ваше мнение о различных частях коробки передач. Есть ли у вас вопросы, на которые мы можем ответить? Зарегистрируйтесь на нашем сайте, где наши эксперты готовы предоставить вам самые профессиональные консультации.
Приобретите оборудование или закажите обслуживание.
Используя сервис Linquip RFQ, вы можете рассчитывать на получение предложений от различных поставщиков из разных отраслей и регионов.
Дата публикации: 13 декабря 2021 г.