ملخص حالة صيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي لسيارات بويك

1. الموديل: بويك يينجلانج

طراز علبة التروس: 6T30E

المسافة المقطوعة بالسيارة: 149360 كم

مشكلة فشل الإرسال:

سواء كانت السيارة في وضعية القيادة للأمام أو للخلف، فإنها لا تتحرك

تحليل الأعطال:

لا يستطيع جهاز فحص صمام الملف اللولبي قياس التيار، ومن المرجح أن يكون صمام الملف اللولبي معطلاً. بعد فحص السيارة من قبل فني الصيانة، تبين مبدئياً أن الأجزاء الداخلية لعلبة التروس متضررة وأن وحدة التحكم الإلكترونية للصمامات معطلة.

صيانة عطل علبة التروس: بعد تفكيك علبة التروس، تبيّن وجود تآكل طفيف في قرص الاحتكاك، وتلف في صمام الملف اللولبي في جسم صمام الكمبيوتر. بعد استبدال الأجزاء التالفة، تم تنظيف جميع الأجزاء، وإعادة تشغيل الجهاز، ثم إجراء فحص شامل لتحديد العطل.

2. الموديل: بويك سايل

طراز علبة التروس: 60-40LE

المسافة المقطوعة بالسيارة: 169118 كم

ظاهرة فشل الإرسال:

صعوبة في بدء التشغيل البارد

تحليل عطل ناقل الحركة: أجرى فني الصيانة سلسلة من الفحوصات المهنية على السيارة، ووجد أن سبب صعوبة بدء تشغيل السيارة في الطقس البارد هو شيخوخة الحلقة المطاطية.

إصلاح عطل ناقل الحركة: بعد استبدال الحلقة المطاطية، قم بتحديث محول عزم الدوران. نظف جميع الأجزاء، وقم بتحميل السيارة واختبارها، ثم حدد العطل.

3. الطراز: بويك بوليفارد

الموديل: 5L40E

المسافة المقطوعة: 165351 كم

ظاهرة فشل الإرسال:

يشير وضع ناقل الحركة D أو R إلى أن السيارة لا تتحرك.

تحليل فشل ناقل الحركة:

وقد خلص رئيس قسم الصيانة مبدئياً إلى أن قرص الاحتكاك العكسي للقابض RC قد احترق، وأن قرص الاحتكاك الأمامي للقابض FC قد تضرر، وأن مجموعات متعددة من مكابس الفرامل تسرب الهواء؛ وتم شد قاعدة مضخة الزيت.

استكشاف أعطال علبة التروس وإصلاحها:

بعد تفكيك علبة التروس، تم فحص أقراص القابض، وتبين أن أقراص الاحتكاك لقابض الرجوع للخلف (RC) وقابض التقدم للأمام (FC) محترقة بشدة وغير صالحة للاستخدام. قاعدة مضخة الزيت محكمة الإغلاق وتحتاج إلى استبدال. أثناء تنظيف جسم الصمام، تبين أن زنبرك المُراكم مكسور، فتم استبداله. بعد التنظيف، تم تركيبه واختباره مرة أخرى لتحديد العطل.

4. الطراز: بويك ريغال

طراز ناقل الحركة: 6T40E

المسافة المقطوعة: 53693 كم

ظاهرة فشل الإرسال:

التسارع ضعيف أثناء القيادة، والرجوع للخلف صعب بشكل خاص.

تحليل فشل ناقل الحركة:

قام فني الصيانة بفحص زيت ناقل الحركة وتشخيص الأعطال ذاتيًا في السيارة، وخلص في البداية إلى أن العطل ناجم عن تلف صمام الملف اللولبي للتحكم في الضغط 2 وتلف قابض 3-5-R.

استكشاف أعطال علبة التروس وإصلاحها:

بعد تفكيك ناقل الحركة الأوتوماتيكي، تبيّن أن حلقة تثبيت قابض التروس 3-5-R قد انهارت، مما أدى إلى تكسر الشظايا، وتلف الأسطوانة ذات الوجهين، وتآكل أخدود مكبس الغلاف. بعد استبدال الأجزاء التالفة، نظّف الأجزاء الأخرى وأعد تشغيل ناقل الحركة لتحديد المشكلة.

يعتقد العديد من مالكي سيارات بويك أن ناقل الحركة فيها عرضة للأعطال، لكن هذا مجرد اعتقاد لا أساس له. صحيح أن سيارة بويك ريغال التي طُرحت بين عامي 2011 و2013 عانت من بعض المشاكل التصنيعية، حيث كانت أقراص الاحتكاك تنفصل بسهولة، ولم تكن السيارة قابلة للقيادة في حالة وقوع حادث. إلا أن الطراز الحالي قد عالج هذه المشكلة وحسّنها، شريطة استخدام ناقل الحركة بشكل صحيح، وعدم إساءة استخدامه، وصيانته دوريًا. وبذلك، يمكن تقليل أعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل كبير!

في الماضي، كانت علب التروس تُصنّف إلى علب تروس يدوية، وعلب تروس أوتوماتيكية، وعلب تروس يدوية. أما الآن، ومع تطور التكنولوجيا، فقد ظهرت علب تروس متغيرة السرعة باستمرار (CVT)، وعلب تروس ثنائية القابض، وعلب تروس متسلسلة. وتعتمد هذه التصنيفات على أنواع وموديلات السيارات المختلفة التي نستخدمها. فهل تعرف نوع علبة التروس في سيارتك، وما الذي يجب عليك الانتباه إليه أثناء القيادة؟ وكيف تُحافظ عليها؟ هل واجهتَ أثناء استخدامك للسيارة مشاكل مثل ضوضاء غير طبيعية في ناقل الحركة، أو بطء في تغيير السرعات، أو انزلاق في ناقل الحركة، أو ارتفاع درجة حرارة الماء، أو تسريب في النظام، وما إلى ذلك؟ أو هل تشير أعراض السيارة إلى وجود مشكلة في علبة التروس، مما يستدعي إصلاحها؟

على عكس ناقل الحركة اليدوي، يُعد ناقل الحركة الأوتوماتيكي جهازًا يُغيّر التروس تلقائيًا بناءً على سرعة السيارة وسرعة المحرك. ولذلك، يختار المزيد من مالكي السيارات ناقل الحركة الأوتوماتيكي. ومن الجدير بالذكر أن صيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي تُعتبر من أكثر أنظمة صيانة السيارات تعقيدًا. وتتراوح تكلفة ناقل الحركة الجديد من عشرات الآلاف من اليوانات إلى أكثر من 100 ألف يوان. لذا، من الضروري معرفة كيفية حماية ناقل الحركة الأوتوماتيكي وإطالة عمره.

تذكير: عند تعطل ناقل الحركة الأوتوماتيكي، يجب على المالك إرساله للصيانة في الوقت المناسب. في حال وجود ضوضاء غير طبيعية، قد لا يكترث المالك بمواصلة استخدام السيارة، مما قد يؤدي في النهاية إلى توقفها عن العمل، أو حتى تلف علبة التروس بالكامل. لذا، عند تعطل علبة التروس، يجب إرسالها إلى مركز صيانة متخصص في أسرع وقت ممكن لتجنب الخسائر.