1. Modèle : Buick Yinglang
Modèle de boîte de vitesses : 6T30E
Kilométrage parcouru : 149 360 km
Problème de transmission :
Que ce soit en marche avant ou en marche arrière, la voiture ne bouge pas.
Analyse des défaillances :
Le testeur d'électrovanne ne parvient pas à mesurer le courant, et il est probable que l'électrovanne soit défectueuse. Après inspection du véhicule par le technicien, le diagnostic préliminaire conclut à des dommages aux pièces internes de la boîte de vitesses et à une défaillance du bloc de vannes électronique.
Intervention suite à une panne de boîte de vitesses : Après démontage, il a été constaté que le disque de friction était légèrement usé et que l’électrovanne du bloc de vannes était endommagée. Après remplacement des pièces défectueuses, nettoyage de l’ensemble des composants, remise en service et diagnostic de la panne.
2. Modèle : Buick Sail
Modèle de boîte de vitesses : 60-40LE
Kilométrage parcouru : 169 118 km
Phénomène de défaillance de la transmission :
Difficultés au démarrage à froid
Analyse de la panne de transmission : Le technicien d’entretien a effectué une série d’inspections professionnelles sur la voiture et a constaté que la difficulté de démarrage à froid était due au vieillissement du joint torique en caoutchouc.
Réparation d'une panne de transmission : après le remplacement de la bague en caoutchouc, remplacer le convertisseur de couple. Nettoyer toutes les pièces, charger le véhicule, effectuer un essai routier et diagnostiquer la panne.
3. Modèle : Buick Boulevard
Modèle : 5L40E
Kilométrage : 165 351 km
Phénomène de défaillance de la transmission :
Le passage en position D ou R indique que la voiture n'avance pas.
Analyse des défaillances de transmission :
Le responsable de la maintenance a estimé à titre préliminaire que le disque de friction de l'embrayage de marche arrière RC était brûlé, que le disque de friction de l'embrayage de marche avant FC était endommagé et que plusieurs jeux de pistons de frein laissaient échapper de l'air ; la base de la pompe à huile était resserrée.
Dépannage de la boîte de vitesses :
Après démontage de la boîte de vitesses, vérification des disques d'embrayage : les disques de friction de l'embrayage de marche arrière RC et de l'embrayage de marche avant FC sont fortement brûlés et inutilisables. Le socle de la pompe à huile est grippé et doit être remplacé. Lors du nettoyage du bloc de soupapes, le ressort de l'accumulateur est cassé et remplacé. Après nettoyage, remontage et nouvel essai pour identifier la panne.
4. Modèle : Buick Regal
Modèle de transmission : 6T40E
Kilométrage : 53 693 km
Phénomène de défaillance de la transmission :
L'accélération est faible en conduite normale, et la marche arrière est particulièrement difficile.
Analyse des défaillances de transmission :
Le technicien d'entretien a effectué l'inspection de l'huile de transmission et l'autodiagnostic de la panne sur la voiture, et a initialement estimé que la panne était due à l'endommagement de l'électrovanne de contrôle de pression 2 et à l'endommagement de l'embrayage 3-5-R.
Dépannage de la boîte de vitesses :
Après démontage de la boîte de vitesses automatique, il a été constaté que le circlip d'embrayage 3-5-R était cassé, ce qui avait entraîné la rupture de l'embrayage, l'endommagement du tambour double face et l'usure de la gorge du piston du carter. Après remplacement des pièces endommagées, les autres pièces ont été nettoyées et un nouvel essai routier a été effectué pour tenter de résoudre le problème.
De nombreux propriétaires de Buick pensent aujourd'hui que leurs transmissions sont fragiles, mais cette crainte est infondée. La Buick Regal, produite entre 2011 et 2013, a effectivement connu quelques problèmes de fabrication : les disques d'embrayage se détachaient facilement et le véhicule était immobilisé en cas d'accident. Cependant, ce problème a été corrigé sur le modèle actuel, à condition d'utiliser la boîte de vitesses correctement, de la traiter avec soin et de l'entretenir régulièrement. Les pannes de transmission automatique sont ainsi considérablement réduites !
Auparavant, on distinguait les boîtes de vitesses manuelles, automatiques et séquentielles. Aujourd'hui, avec les progrès technologiques, on trouve des boîtes à variation continue (CVT), des boîtes à double embrayage et des boîtes séquentielles. Ces catégories correspondent aux différentes marques et modèles de véhicules. Savez-vous de quel type de boîte de vitesses votre voiture est équipée et à quoi faire attention au volant ? Comment l'entretenir ? Avez-vous déjà rencontré des problèmes tels que des bruits anormaux de transmission, des passages de vitesses lents, des à-coups, une température d'eau élevée, des fuites, etc. ? Ou bien ces symptômes indiquent-ils un problème de boîte de vitesses nécessitant une réparation ?
Contrairement à une boîte de vitesses manuelle, une boîte de vitesses automatique change automatiquement de rapport en fonction de la vitesse du véhicule et du régime moteur. C'est pourquoi de plus en plus d'automobilistes optent pour la boîte automatique. Il est important de noter que l'entretien d'une boîte de vitesses automatique est sans doute le plus complexe de l'entretien automobile. Le coût d'une boîte neuve varie de plusieurs dizaines de milliers de yuans à plus de 100 000 yuans. Il est donc essentiel d'apprendre à protéger sa boîte de vitesses automatique et à prolonger sa durée de vie.
Rappel : En cas de panne de la boîte de vitesses automatique, le propriétaire la fera réparer à temps. Si un bruit anormal se fait entendre, il risque de ne pas continuer à utiliser le véhicule, ce qui peut immobiliser celui-ci, voire entraîner la mise au rebut de la boîte de vitesses. Par conséquent, dès qu'une boîte de vitesses tombe en panne, il est impératif de la confier rapidement à un garage professionnel pour une réparation afin d'éviter des frais importants.
Date de publication : 11 mars 2022