1. Modelo: Buick Yinglang
Modelo de caja de cambios: 6T30E
Kilometraje recorrido: 149360 km
Problema de fallo de transmisión:
Ya sea en marcha adelante o en marcha atrás, el coche no se mueve.
Análisis de fallas:
El comprobador de electroválvulas no puede medir la corriente, por lo que es probable que la electroválvula esté defectuosa. Tras la revisión del vehículo por parte del mecánico, el diagnóstico preliminar fue que las piezas internas de la caja de cambios estaban dañadas y el cuerpo de válvulas electrónico estaba averiado.
Mantenimiento tras avería de la caja de cambios: Tras desmontar la caja de cambios, se observó un ligero desgaste en el disco de fricción y daños en la electroválvula del cuerpo de válvulas del ordenador. Después de sustituir las piezas dañadas, se limpiaron todas las piezas, se volvió a poner en marcha y se realizó la resolución de problemas.
2. Modelo: Buick Sail
Modelo de caja de cambios: 60-40LE
Kilometraje recorrido: 169118 km
Fenómeno de fallo de transmisión:
Dificultad para arrancar en frío
Análisis de fallas en la transmisión: El técnico de mantenimiento realizó una serie de inspecciones profesionales al automóvil y descubrió que la dificultad para arrancar en frío se debía al envejecimiento del anillo de goma.
Reparación de fallas en la transmisión: Después de reemplazar el anillo de goma, actualice el convertidor de par. Limpie todas las piezas, cargue y realice una prueba de manejo, y solucione el problema.
3. Modelo: Buick Boulevard
Modelo: 5L40E
Kilometraje: 165351 km
Fenómeno de fallo de transmisión:
La posición D o R indica que el coche no se mueve.
Análisis de fallas de transmisión:
El jefe de mantenimiento determinó preliminarmente que el disco de fricción del embrague de marcha atrás RC estaba quemado, el disco de fricción del embrague de marcha adelante FC estaba dañado y varios conjuntos de pistones de freno presentaban fugas de aire; se apretó la base de la bomba de aceite.
Solución de problemas de la caja de cambios:
Tras desmontar la caja de cambios, se revisaron los discos de embrague y se observó que los discos de fricción del embrague de marcha atrás RC y del embrague de marcha adelante FC estaban muy quemados e inservibles. La base de la bomba de aceite estaba atascada y debía reemplazarse. Al limpiar el cuerpo de válvulas, se encontró que el muelle del acumulador estaba roto y se reemplazó. Después de la limpieza, se instaló y se volvió a probar para solucionar el problema.
4. Modelo: Buick Regal
Modelo de transmisión: 6T40E
Kilometraje: 53693 km
Fenómeno de fallo de transmisión:
La aceleración al conducir es débil y la marcha atrás es particularmente difícil de manejar.
Análisis de fallas de transmisión:
El jefe de mantenimiento realizó la inspección del aceite de la transmisión y el autodiagnóstico de la avería en el coche, y en un principio determinó que la avería se debía a daños en la electroválvula de control de presión 2 y en el embrague 3-5-R.
Solución de problemas de la caja de cambios:
Tras desmontar la transmisión automática, se descubrió que el anillo de retención del embrague 3-5-R se había roto, provocando la rotura de la pieza, daños en el tambor de doble cara y desgaste en la ranura del pistón de la carcasa. Después de reemplazar las piezas dañadas, limpie las demás y vuelva a probar la transmisión para solucionar el problema.
Muchos propietarios de automóviles creen que las transmisiones de Buick son propensas a fallar, pero esta preocupación es infundada. El Buick Regal lanzado entre 2011 y 2013 sí presentó algunos problemas de fabricación: los discos de fricción se desprendían con facilidad y el auto no podía conducirse en caso de accidente. Sin embargo, el modelo actual ha corregido y mejorado este problema, siempre y cuando la caja de cambios se use correctamente, se trate con cuidado y se le realice el mantenimiento oportuno. ¡Las fallas en la transmisión automática se pueden reducir considerablemente!
En el pasado, las cajas de cambios se dividían en manuales, automáticas y manuales. Ahora, con el desarrollo de la tecnología, se han desarrollado las cajas de cambios de variación continua (CVT), las de doble embrague y las secuenciales. Estas categorías se basan en las diferentes marcas y modelos de vehículos que utilizamos. Entonces, ¿sabe qué tipo de caja de cambios tiene su coche y a qué debe prestar atención al conducir? ¿Y cómo mantenerla? Durante el uso del vehículo, ¿ha experimentado problemas como ruidos anormales en la transmisión, cambios lentos, deslizamiento de la transmisión, alta temperatura del agua, fugas en el sistema, etc.? O los síntomas del vehículo pueden indicar un problema con la caja de cambios y requieren reparación.
A diferencia de una transmisión manual, una transmisión automática cambia de marcha automáticamente según la velocidad del vehículo y del motor. Por ello, cada vez más propietarios optan por la transmisión automática. Cabe destacar que el mantenimiento de la transmisión automática es uno de los sistemas más complejos del mantenimiento del automóvil. El coste de una transmisión nueva oscila entre decenas de miles y más de 100 000 yuanes. Por lo tanto, es fundamental aprender a proteger la transmisión automática y prolongar su vida útil.
Recordatorio: Si la transmisión automática falla, el propietario debe llevarla a reparar a tiempo. Si se escucha un ruido anormal, el propietario podría seguir usando el vehículo, lo que eventualmente podría provocar que este deje de funcionar o incluso que la caja de cambios se dañe por completo. Por lo tanto, una vez que la caja de cambios falla, debe llevarse a un taller especializado para su reparación lo antes posible y así evitar pérdidas.
Fecha de publicación: 11 de marzo de 2022