1. Modello: Buick Yinglang
Modello del cambio: 6T30E
Chilometraggio percorso: 149360 km
Problema di guasto alla trasmissione:
Sia in marcia avanti che in retromarcia, l'auto non si muove
Analisi dei guasti:
Il tester per elettrovalvole non è in grado di misurare la corrente, e l'elettrovalvola è probabilmente difettosa. Dopo che il meccanico ha controllato l'auto, la valutazione preliminare è stata che le parti interne del cambio erano danneggiate e il corpo valvole del computer era difettoso.
Manutenzione in caso di guasto al cambio: dopo lo smontaggio del cambio, si è riscontrato che la piastra di attrito era leggermente usurata e, controllando il corpo valvole, si è rilevato un danno all'elettrovalvola. Dopo aver sostituito i componenti danneggiati, pulire tutte le parti, rimettere in funzione il sistema ed eseguire la diagnosi del problema.
2. Modello: Buick Sail
Modello del cambio: 60-40LE
Chilometraggio percorso: 169118 km
Fenomeno di guasto della trasmissione:
Difficoltà all'avviamento a freddo
Analisi del guasto alla trasmissione: il tecnico addetto alla manutenzione ha effettuato una serie di ispezioni professionali sull'auto e ha riscontrato che la difficoltà di avviamento a freddo è probabilmente dovuta all'invecchiamento dell'anello di gomma.
Riparazione guasto trasmissione: dopo aver sostituito l'anello di gomma, aggiornare il convertitore di coppia. Pulire tutte le parti, caricare e testare su strada, quindi individuare e risolvere eventuali problemi.
3. Modello: Buick Boulevard
Modello: 5L40E
Chilometraggio: 165351 km
Fenomeno di guasto della trasmissione:
La marcia D o R indica che l'auto è ferma.
Analisi dei guasti di trasmissione:
Il responsabile della manutenzione ha valutato preliminarmente che il disco di attrito della frizione di retromarcia RC era bruciato, il disco di attrito della frizione di marcia avanti FC era danneggiato e diversi gruppi di pistoni dei freni perdevano aria; la base della pompa dell'olio è stata serrata.
Risoluzione dei problemi del cambio:
Dopo aver smontato il cambio, ho controllato i dischi della frizione e ho scoperto che i dischi di attrito della frizione della retromarcia RC e della frizione della marcia avanti FC erano gravemente bruciati e inutilizzabili. La base della pompa dell'olio era bloccata e doveva essere sostituita. Durante la pulizia del corpo valvole, ho trovato la molla dell'accumulatore rotta e l'ho sostituita. Dopo la pulizia, ho rimontato il tutto e ho effettuato un nuovo test per individuare il problema.
4. Modello: Buick Regal
Modello di trasmissione: 6T40E
Chilometraggio: 53693 km
Fenomeno di guasto della trasmissione:
L'accelerazione è scarsa durante la marcia e la retromarcia è particolarmente difficoltosa.
Analisi dei guasti di trasmissione:
Il responsabile della manutenzione ha effettuato il controllo dell'olio della trasmissione e l'autodiagnosi dei guasti, e inizialmente ha stabilito che il guasto era causato dal danneggiamento dell'elettrovalvola di controllo della pressione 2 e dal danneggiamento della frizione 3-5-R.
Risoluzione dei problemi del cambio:
Dopo aver smontato il cambio automatico, si è constatato che l'anello elastico della frizione 3-5-R si era rotto, causando la rottura di frammenti, il danneggiamento del tamburo a doppia faccia e l'usura della scanalatura del pistone del carter. Dopo aver sostituito le parti danneggiate, pulire le altre parti e riprovare a guidare per individuare il problema.
Molti proprietari di auto pensano che i cambi automatici Buick siano soggetti a guasti, ma si tratta di una preoccupazione infondata. La Buick Regal prodotta tra il 2011 e il 2013 presentava effettivamente alcuni problemi di fabbricazione: i dischi di attrito si staccavano facilmente e l'auto non poteva essere guidata in caso di incidente. Tuttavia, il modello attuale ha risolto e migliorato questo problema. A patto di utilizzare il cambio correttamente, senza maltrattamenti, e di effettuare la manutenzione nei tempi previsti, i guasti al cambio automatico possono essere notevolmente ridotti!
In passato, i cambi venivano suddivisi in cambi manuali, cambi automatici e cambi sequenziali. Ora, con lo sviluppo della tecnologia, sono stati sviluppati cambi a variazione continua (CVT), cambi a doppia frizione e cambi sequenziali. Queste categorie si basano sulle diverse marche e modelli di veicoli che utilizziamo. Quindi, sai di che tipo di cambio è dotata la tua auto e a cosa devi prestare attenzione durante la guida? E come effettuarne la manutenzione? Durante l'utilizzo del veicolo, hai riscontrato problemi come rumori anomali della trasmissione, cambi di marcia lenti, slittamenti della trasmissione, temperatura dell'acqua elevata, perdite di liquido dal sistema, ecc.? Oppure i sintomi del veicolo possono essere interpretati come un problema al cambio e devono essere riparati.
A differenza del cambio manuale, il cambio automatico è un dispositivo che seleziona automaticamente le marce in base alla velocità del veicolo e al regime del motore. Per questo motivo, sempre più automobilisti scelgono il cambio automatico. È importante sottolineare che la manutenzione del cambio automatico può essere considerata la più complessa tra quelle di un'auto. Il costo di un cambio nuovo varia da poche decine di migliaia di yuan a oltre 100.000 yuan. Pertanto, è fondamentale imparare a proteggere il cambio automatico e a prolungarne la durata.
Promemoria: in caso di guasto al cambio automatico, il proprietario lo porterà tempestivamente in riparazione. Se invece si avverte un rumore anomalo, il proprietario potrebbe trascurare l'utilizzo del veicolo, con il rischio che quest'ultimo si blocchi o che l'intero cambio debba essere rottamato. Pertanto, in caso di guasto al cambio, è fondamentale portarlo tempestivamente presso un'officina specializzata per evitare danni.
Data di pubblicazione: 11 marzo 2022