1. Modelo: Buick Yinglang
Modelo da caixa de câmbio: 6T30E
Quilometragem percorrida: 149.360 km
Problema de falha na transmissão:
Tanto em marcha à frente quanto em marcha à ré, o carro não se move.
Análise de falhas:
O testador de válvulas solenoides não consegue medir a corrente, e é provável que a válvula solenoide esteja com defeito. Após a inspeção do veículo pelo mecânico, a conclusão preliminar foi de que as peças internas da caixa de câmbio estavam danificadas e o módulo de controle eletrônico da válvula estava com defeito.
Manutenção após falha na caixa de engrenagens: Após desmontar a caixa de engrenagens, constatou-se que o disco de fricção estava ligeiramente desgastado e que a válvula solenoide do corpo de válvulas do computador estava danificada. Após a substituição das peças danificadas, todas as peças foram limpas, reinstaladas e o problema foi solucionado.
2. Modelo: Buick Sail
Modelo da caixa de câmbio: 60-40LE
Quilometragem percorrida: 169.118 km
Fenômeno de falha na transmissão:
Dificuldade na partida a frio
Análise da falha na transmissão: O técnico de manutenção realizou uma série de inspeções profissionais no veículo e constatou que a dificuldade de partida a frio provavelmente era causada pelo envelhecimento do anel de borracha.
Reparo de falha na transmissão: Após substituir o anel de borracha, atualize o conversor de torque. Limpe todas as peças, carregue a transmissão, faça um teste de condução e verifique se há problemas.
3. Modelo: Buick Boulevard
Modelo: 5L40E
Quilometragem: 165351 km
Fenômeno de falha na transmissão:
A marcha D ou R indica que o carro não está em movimento.
Análise de falhas de transmissão:
O técnico de manutenção avaliou preliminarmente que o disco de fricção da embreagem de marcha à ré (RC) estava queimado, o disco de fricção da embreagem de avanço (FC) estava danificado e vários conjuntos de pistões de freio apresentavam vazamento de ar; a base da bomba de óleo foi apertada.
Solução de problemas da caixa de câmbio:
Após desmontar a caixa de câmbio, verifiquei os discos de embreagem e constatei que os discos de fricção da embreagem de ré RC e da embreagem de avanço FC estavam severamente queimados e inutilizáveis. A base da bomba de óleo estava presa e precisava ser substituída. Ao limpar o corpo de válvulas, constatei que a mola do acumulador estava quebrada e a substituí. Após a limpeza, reinstalei e testei novamente para solucionar o problema.
4. Modelo: Buick Regal
Modelo de transmissão: 6T40E
Quilometragem: 53693km
Fenômeno de falha na transmissão:
A aceleração é fraca durante a condução, e a marcha à ré é particularmente difícil.
Análise de falhas de transmissão:
O técnico de manutenção realizou a inspeção do óleo da transmissão e o autodiagnóstico de falhas no veículo, concluindo inicialmente que a falha foi causada por danos na válvula solenoide de controle de pressão 2 e na embreagem 3-5-R.
Solução de problemas da caixa de câmbio:
Após desmontar a transmissão automática, constatou-se que o anel de retenção da embreagem 3-5-R havia se rompido, causando a quebra de fragmentos, danos ao tambor de dupla face e desgaste da ranhura do pistão da carcaça. Após a substituição das peças danificadas, as demais peças foram limpas e o veículo foi testado novamente para solucionar o problema.
Muitos proprietários de carros agora acreditam que as transmissões da Buick são propensas a falhas, mas essa é uma preocupação infundada. O Buick Regal lançado entre 2011 e 2013 apresentou alguns problemas de fabricação: os discos de fricção se soltavam com facilidade e o carro não podia ser conduzido em caso de colisão. No entanto, o modelo atual corrigiu e aprimorou esse problema, desde que a caixa de câmbio seja usada corretamente, sem mau uso e com manutenção em dia. As falhas na transmissão automática podem ser bastante reduzidas!
Antigamente, as caixas de câmbio eram divididas em manuais, automáticas e convencionais. Agora, com o desenvolvimento da tecnologia, surgiram as transmissões continuamente variáveis CVT, as de dupla embreagem e as sequenciais. Essas categorias são baseadas nas diferentes marcas e modelos de veículos que utilizamos. Então, você sabe qual o tipo de caixa de câmbio do seu carro e a que deve prestar atenção ao dirigir? E como fazer a manutenção? Durante o uso do veículo, você já se deparou com problemas como ruído anormal na transmissão, trocas de marcha lentas, deslizamento da transmissão, alta temperatura da água, vazamento no sistema, etc.? Ou os sintomas do veículo podem indicar um problema na caixa de câmbio e a necessidade de reparo?
Ao contrário de uma transmissão manual, uma transmissão automática é um dispositivo que troca as marchas automaticamente com base na velocidade do veículo e na rotação do motor. Portanto, cada vez mais proprietários de carros optam pela transmissão automática. Vale ressaltar que a manutenção da transmissão automática pode ser considerada a mais complexa na manutenção de um carro. O custo de uma transmissão nova varia de dezenas de milhares de yuans a mais de 100.000 yuans. Por isso, precisamos aprender a proteger a transmissão automática e prolongar sua vida útil.
Lembrete: Quando a transmissão automática apresenta defeito, o proprietário pode levá-la para reparo imediatamente. Se houver um ruído anormal, o proprietário pode não se importar em continuar usando o veículo, o que pode eventualmente levar à sua completa inutilização ou até mesmo à perda total da caixa de câmbio. Portanto, assim que a caixa de câmbio apresentar defeito, é fundamental levá-la a uma oficina especializada para manutenção preventiva, a fim de evitar prejuízos.
Data da publicação: 11 de março de 2022