Συνηθισμένο πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων Audi A6L: βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων, δυνατός θόρυβος κατά την οδήγηση. Το αυτοκίνητο κάνει θόρυβο. Υπάρχει δισταγμός στην όπισθεν και την εκκίνηση, και οι αλλαγές ταχυτήτων δεν είναι ομαλές.
Κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη Audi A6L:
1. Το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη συνδυάζει τα πλεονεκτήματα ενός χειροκίνητου και ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Αντί για τη χρήση μετατροπέα ροπής, χρησιμοποιούνται δύο σετ συμπλεκτών. Τα δύο σετ συμπλεκτών λειτουργούν εναλλάξ για να επιτύχουν το αποτέλεσμα της αλλαγής ταχυτήτων χωρίς κενό.
2. Επειδή δεν υπάρχει μετατροπέας ροπής, η ισχύς του κινητήρα μπορεί να ασκηθεί πλήρως. Ταυτόχρονα, τα δύο σετ συμπλεκτών λειτουργούν εναλλάξ μεταξύ τους, έτσι ώστε ο χρόνος αλλαγής ταχυτήτων να είναι εξαιρετικά σύντομος και το σφάλμα ισχύος του κινητήρα πολύ περιορισμένο.
3. Επειδή η αλλαγή ταχυτήτων είναι πιο άμεση και η απώλεια ισχύος είναι μικρότερη, η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να μειωθεί κατά περισσότερο από 10%.
Μειονεκτήματα: 1. Δεδομένου ότι δεν χρησιμοποιείται ο μετατροπέας ροπής και η «ημι-συνδεδεμένη» λειτουργία του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί, τα χαρακτηριστικά της ανεπαρκούς ροπής σε χαμηλή ταχύτητα θα εκτεθούν πλήρως για κινητήρες μικρού κυβισμού.
2. Δεδομένου ότι ο διπλός συμπλέκτης ελέγχεται από υπολογιστή, ανήκει σε ένα έξυπνο κιβώτιο ταχυτήτων. Πρέπει να στέλνει ένα ηλεκτρονικό σήμα στον κινητήρα κατά τη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων ανεβάσματος/κατεβάσματος. Αφού ανταποκριθεί ο κινητήρας, μπορεί να ολοκληρώσει την αλλαγή ταχυτήτων ανεβάσματος/κατεβάσματος με τον κινητήρα. Η χρήση μεγάλου αριθμού ηλεκτρονικών εξαρτημάτων αυξάνει επίσης την πιθανότητα βλαβών τους.
Ώρα δημοσίευσης: 03 Μαρτίου 2022