Problema comune del cambio dell'Audi A6L: guasto al cambio, rumore forte durante la guida. L'auto è rumorosa; si verificano esitazioni in retromarcia e in partenza e il cambio non è fluido.
Cambio a doppia frizione Audi A6L:
1. Il cambio a doppia frizione combina i vantaggi di un cambio manuale e di un cambio automatico. Invece di utilizzare un convertitore di coppia, vengono utilizzate due serie di frizioni. Le due serie di frizioni lavorano alternativamente per ottenere un cambio di marcia continuo.
2. Non essendoci un convertitore di coppia, la potenza del motore può essere sfruttata appieno. Allo stesso tempo, le due serie di frizioni lavorano alternativamente, in modo che i tempi di cambiata siano estremamente brevi e le perdite di potenza del motore siano molto limitate.
3. Grazie a un cambio di marcia più diretto e a una minore perdita di potenza, il consumo di carburante può essere ridotto di oltre il 10%.
Svantaggi: 1. Poiché non viene utilizzato il convertitore di coppia e non è possibile realizzare l'azione "semi-collegata" del cambio manuale, le caratteristiche di coppia insufficiente a bassi regimi saranno completamente evidenti per i motori di piccola cilindrata.
2. Poiché la doppia frizione adotta un controllo computerizzato, appartiene alla categoria delle trasmissioni intelligenti. Durante il processo di cambio marcia, deve inviare un segnale elettronico al motore. Dopo la risposta del motore, il cambio marcia può essere completato. L'utilizzo di un elevato numero di componenti elettronici aumenta anche la probabilità di guasti.
Data di pubblicazione: 3 marzo 2022